„Superfortarea” B-29, avionul care ar da foc Japoniei
Cei 75 de ani ai bombei atomice, una dintre cele mai mari aventuri științifice și industriale din istorie (III)
Timp de citit: - '
07 iulie 2020, 22:12
Americanii, împreună cu britanicii, învățaseră multe lucruri în lunga bătălie aeriană asupra Europei și în anii bombardamentelor asupra Germaniei.
A 8-a Forță Aeriană a Statelor Unite, cu sediul în câmpuri din estul Angliei, a bombardat Germania și teritoriile sale ocupate, inclusiv Franța, începând din vara anului 1942. La început a fost doar un flux, dar, începând din 1943, a început să prindă contur. ploaie.
Încă din 1944, britanicii au atacat necontenit noaptea orașele germane și centrele nervoase, în „bombardamente de zonă” sau „bombardamente de zonă”, un eufemism pentru incursiuni nediscriminatorii, cu „Lancaster” cu patru motoare.
Forțele aeriene ale armatei SUA (USAF nu existau încă) au preferat atacuri în timpul zilei, mai precise, dar nu prea mari, folosind Boeing B-17 „Fortresses” cu patru motoare grele și „Liberator” B-24 consolidat, escortat de luptători P. -47 „Thunderbolt” și P-51 „Mustang”.
„Mustang-ul” inițial era un avion mediocru, până când a fost încorporat un motor „Merlin” Rolls Royce, același care monta britanicul „Spitfire” și „Lancaster”, care a fost fabricat sub licență de Packard în Statele Unite. Apoi a devenit un adversar magnific pentru luptătorii apărării germane.
De la Guernica la Berlin
Bombardamentele nediscriminatorii împotriva țintelor militare situate lângă populațiile civile, deși au existat antecedente în Marele Război, au început în timpul Războiului Civil Spaniol, izolate și la scară mică. La 26 aprilie 1937, avioane germane și italiene au atacat Guernica, un oraș basc de mare valoare simbolică și au ucis peste 100 de oameni.
Astfel de atacuri au devenit obișnuite în timpul celui de-al doilea război mondial, într-un crescendo infernal de distrugere și numărul de decese: Varșovia, Rotterdam, Londra, Köln, Hamburg, Düsseldorf, Dresda, Berlin și multe alte orașe.
Între august 1942 și mai 1945, aproape 50.000 de aviatori americani din Forțele Aeriene 8 și 9 au fost uciși în Europa și în bazinul mediteranean în lupte împotriva Axei. Comandamentul britanic al bombardierilor a suferit și mai multe victime. Dar când anglo-americanii au aterizat în Normandia în iunie 1944, logistica și industria germană, în special producția de combustibil, au fost sever epuizate.
Bombardierele aliate aproape au paralizat transportul în Reich, provocând sute de mii de victime civile și militare și provocând distrugeri pe scară largă.
Din 1944, germanii au răspuns cu rachetele lor foarte avansate V-1 și V-2, aproape de neoprit, deși mult mai puțin masive.
După război, într-un interviu, comandantul suprem al forțelor aeriene germane (Luftwaffe), Hermann Göring, a recunoscut că, când a văzut bombardierele americane escortate de luptători cu rază lungă de acțiune zburând peste Berlin, „știam că dansul s-a terminat”.
Industria aviației SUA
Industria din Statele Unite, care a început să producă echipament militar mai târziu decât ceilalți concurenți, a produs aproape 300.000 de avioane militare și civile în timpul celui de-al doilea război mondial, o cataractă de neegalat.
Bijuteria coroanei a fost „Superfortress” B-29, proiectată de Boeing, care cântărea mai mult de două ori „Fortress” B-17 și a fost rezultatul unui program chiar mai scump decât „Proiectul Manhattan”: designul și fabricarea primelor bombe atomice.
Între 1943 și 1946 vor fi produse aproape 4.000 de B-29, la un cost total de aproximativ 3 miliarde de dolari, inclusiv faza de dezvoltare, aproximativ 45 de miliarde de dolari astăzi. Între timp, proiectarea bombei atomice a costat aproximativ 2 miliarde.
B-29, care a intrat în operațiuni la mijlocul anului 1944 cu multe eșecuri din cauza testelor slabe și a fabricării pripite, a fost cel mai mare bombardier al războiului, cel mai avansat și slab și a fost folosit doar împotriva japonezilor. Specificațiile sale răspundeau cerințelor războiului din Pacific și distanțelor sale enorme.