Rotterdam domnește în nord și Pireu cucerește Marea Mediterană; neo - Jurnalul Portului
Clasamentul primelor 15 porturi europene în traficul de containere din 2019 subliniază un scenariu care întărește, pe de o parte, dominația tradițională a porturilor din Europa de Nord, unde puterea este împărțită între Rotterdam, Anvers și Hamburg și, pe de altă parte, reflectă lupta pentru conducerea pieței de cutii metalice din Marea Mediterană, unde diferențele strânse evidențiază marea concurență între porturile din regiune. Citirea statisticilor care alcătuiesc acest TOP 15 al traficului de containere în porturile europene, pregătită din datele Autorităților Portuare compilate de Diario del Puerto și Porteconomics, plasează triumviratul condus de Rotterdam drept marele dominator al pieței, cu Portul grecesc Pireu ca mare revelație, alăturându-se celei de-a patra poziții europene și conducerii Mediteranei, unde Valencia și Algeciras păstrează și ele o dominare clară.
14,8 M. TEU
1 »Rotterdam
Rotterdam este, fără îndoială, primul port din Europa și capitala europeană a containerului. Cu 14,81 milioane TEU-uri mutate în 2019 (sistemul portuar spaniol în ansamblu a mutat 17,46 milioane), acesta a crescut cu 2,1% în acest capitol, care, deși a avut un început bun în prima jumătate a anului, a avut o creștere aproape plană în următoarea șase luni. Ușoara încetinire a creșterii economice din Uniunea Europeană a scăzut așteptările, în principal ca o consecință a reducerii producției industriale din Germania. În plus, după cum subliniază Autoritatea Portuară din Rotterdam, reducerea producției și creșterea comerțului mondial au condus la anularea serviciilor din Asia în noiembrie și decembrie.
11,8 M. TEU
2 »Anvers
În 2019, traficul din Portul Anvers a crescut pentru al șaptelea an consecutiv și a făcut acest lucru cu 1,3% pentru a ajunge la 238,2 milioane de tone, stabilindu-se pe locul doi în Europa după Rotterdam. Traficul de containere și-a crescut cota, de la 27,5% la 28,2% din totalul mărfurilor. Cu 11,86 milioane TEU, portul flamand și-a consolidat a doua poziție în clasamentul containerelor, cu o creștere de 6,8%. Cu toate acestea, alte traficuri, cum ar fi spargerea, având ca produs principal oțelul, au suferit tulburări de piață, cu o scădere de 13%. Volumul lichid a scăzut, de asemenea, cu 4,4%, în principal din cauza încetinirii creșterii economice și a fluctuațiilor prețurilor la petrol.
Autoritatea Portuară din Rotterdam subliniază că reducerea producției și creșterea comerțului mondial au provocat anularea serviciilor din Asia în noiembrie și decembrie
9,3 M. TEU
3 »Hamburg
Portul german, al treilea în Europa cu 136,6 milioane de tone în 2019, a mutat 9,3 milioane TEU, cu 6,1% mai mult decât în 2018. Dintre acestea, 5,8 milioane s-au deplasat între port și interiorul său. Hamburg este cel mai mare port feroviar din Europa, deoarece 46,3% din containerele de import/export au fost mutate pe calea ferată, în timp ce 41,4% au fost transportate cu camionul, iar restul de 9,2% au fost cu barja. În plus, Hamburg a găzduit în 2019 un total de 684 de apeluri navale de peste 10.000 TEU. Dintre acestea, 165 au depășit 18.000, cu 10% mai mult decât anul precedent. Hamburg și terminalele sale gestionează deja mega-containere de peste 21.000 TEU și în luna mai va primi primele 24.000, „HMM Algeciras”. Până în 2020, Portul Hamburg anticipează un rezultat „stabil” în traficul de containere.
5,6 M. TEU