Roți de drum Tot ce trebuie să știți 【2020】
3 iulie 2018 catillull Filed under: Material
Distribuie pe:
Roți de profil, Carbon sau Alumino
În această postare vom încerca să aruncăm o lumină asupra diferitelor modele de roți de drum pe care le putem găsi pe piață. Dacă este timpul să alegeți roțile pentru bicicleta dvs. de drum, vă aflați în locul potrivit, deoarece este componenta esențială pentru a vă duce bicicleta la nivelul următor.
Ce sunt roțile de bicicletă?
Vom începe cu elementele de bază și vom vorbi în mod specific despre măsurarea roților 700c (care este măsurarea standardizată pentru roțile de drum). Roțile bicicletei sunt componenta pe care atunci când o înlocuiți veți observa o schimbare mai mare în comportamentul bicicletei.
Această componentă este cea mai influentă asupra comportamentului bicicletei, afectând greutatea, manevrabilitatea și estetica.
Este esențial să alegeți roți bune pentru bicicletă dacă doriți să-i strângeți toate beneficiile, deoarece puteți obține o viteză mai mare și puteți reduce considerabil greutatea, ceea ce vă va permite să profitați mai bine de puterea fiecărei curse de pedală pe care o dați.
În general, bicicletele de șosea standard utilizează roți cu 28/32 spițe, dar în cazul bicicletelor de competiție, obiectivul este de a reduce greutatea la maxim cu butucii și inelele pentru 20/24 spițe sau chiar mai puțin, jante din materiale ușoare precum carbon pentru a îmbunătăți greutatea, aerodinamica și accelerația.
Roțile de drum sunt alcătuite dintr-o jantă sau jantă care este fabricată de obicei din aluminiu sau aliaj de carbon, butuci și spițe. În continuare vă vom învăța să cunoașteți funcția fiecăreia dintre componentele unei roți.
Jante bicicletă
Jantele, cunoscute și sub denumirea de inele, sunt partea exterioară a roții în care este amplasată anvelopa și unde este adăpostită șina de frânare a roții, majoritatea sunt din aluminiu sau aliaj de carbon, acestea sunt găurite pentru a putea asambla roțile.
Un fapt curios pe care mulți nu îl știu este că, de exemplu, dimensiunea jantelor este de obicei măsurată cu sistemul ISO (ERTRO) unde, de exemplu, 622 × 18 înseamnă că o jantă are un diametru de 622 și un interior lățimea inelului de 18 mm.
NOTĂ: Nu confundați acest lucru cu măsurarea anvelopelor, carcasa anterioară este doar pe janta roții. Un exemplu de anvelopă ar fi cu sistemul de măsurare ERTRO. 25-622 unde 25 este lățimea exterioară a anvelopei și 622 este diametrul interior al anvelopei. Aceeași anvelopă cu sistemul de măsurare francez ar fi de 700 × 25. Unde 700 este diametrul exterior al anvelopei și 25 este lățimea în mm.
Bucșe
Butucii sunt centrul roții și una dintre cele mai importante componente ale acesteia.
Acestea constau dintr-un corp în principal din aluminiu, un arbore și rulmenți.
Au aripi laterale unde spițele sunt agățate.
Butucul din spate adăpostește așa-numitul nucleu în care este plasată caseta sau numit și pinion, în bicicletele de drum există practic două tipuri. Celebrul Shimano care împarte aceeași canelură cu Sram și, pe de altă parte, Campagnolo, care are o canelură prelucrată diferit, exclusiv pentru casetele sale. Au puncte de transmisie, care influențează precizia și reactivitatea la pedalare. În general, de exemplu, Dt Swiss are 18 puncte pe tur și în timp ce alte mărci se luptă pentru a avea maximul de puncte pentru a minimiza punctul mort în cursa pedalei.
Butucul din față are puțin mister, este un corp în mod normal din aluminiu cu aripi laterale pentru a adăposti spițele, o axă și majoritatea au doi rulmenți, care sunt de obicei sigilați.
Pd: Există mărci mari precum Shimano care continuă să monteze bile libere cu un sistem de conuri și preîncărcare cu piulițe, care bine reglate pot rula foarte bine, dar care necesită o întreținere mai precisă și tind să fie mai puțin durabile; deoarece când se uzează șinele în care sunt adăpostite bilele, bucșa trebuie schimbată. Dimpotrivă, se întâmplă cu sistemul de rulmenți etanș, unde rulmentul este partea care se uzează și când este înlocuit, butucul rămâne practic la fel de nou.
puteți vedea articolul nostru în care vorbim despre rulmenții ceramici
Tipurile de spițe care sunt utilizate la roțile de bicicletă
Spițele sunt responsabile de îmbinarea structurii roții și influențează rigiditatea radială și laterală a acesteia.
Sunt tije metalice subțiri care unesc butucul cu janta.
La un număr mai mare de spițe, roata va avea mai multă rigiditate, dar va pierde ușurința, de aceea se urmărește utilizarea unui număr mai mic de spițe, pentru a ușura bicicleta fără a pierde eficacitatea.
Există în principal 3 tipuri de spițe pentru biciclete: spițe din oțel inoxidabil, spițe din aluminiu și spițe din titan.
Spițele din aluminiu: au fost încercate să le introducă de o marcă mare ca Mavic cu rezultate nu foarte bune, deoarece materialul butucului, fiind și din aluminiu, tinde să fie auzit scârțâituri mici și continue.
Spițe de titan: acum câțiva ani au devenit foarte la modă, în special în roțile MTB de competiție, datorită greutății lor reduse, putând fi construite roți foarte ușoare. Unii mici asamblori meșteșugari continuă să folosească spițe din acest material, cu toate acestea, caracteristicile acestui metal înseamnă că, în comparație cu oțelul, acestea trebuie să aibă o secțiune mai mare pentru a încerca să egalizeze rigiditatea unui spițel bun din oțel Stanley și diferența de greutate cu spițele moderne. de oțel este aproape neprețuit.
Aparatele de radio pot fi conectate în mai multe moduri.
Pe roțile din față ale bicicletelor de drum, cel mai răspândit și utilizat este modul radial, raza merge de la butuc la jantă în linie dreaptă cât mai scurtă posibil.