Revista Călătoria valizelor

Relațiile acestui conținut

Te interesează și tu

Plus.

  • Soare și mare, o combinație explozivă
  • Calitate mediocră - neajunsurile și defectele abundă
  • Aproape toată lumea are elementele de bază: cele mai bune, în La Rioja și Galicia
  • Sezon înalt pentru vârstnici
  • An Iacobean și virtual
  • Cercetări anterioare EROSKI CONSUMER

Publicat în ediția tipărită din ianuarie 2007

Călătoria pe care o întreține valiza unui pasager atunci când este trasă de-a lungul benzii ghișeelor ​​de check-in de la aeroport poate fi descrisă în mulți termeni, dar în niciun caz cu cuvântul „simplu”. Un bun exemplu este noul terminal Barajas, T4, infrastructura aeroportuară din lume cu cele mai mari progrese în infrastructura bagajelor în acest moment. Are capacitatea de a procesa 18.500 de bagaje pe oră; inspecția automată cu raze X ajunge la 100% din factură. Are 24 de unități de antrenament în zbor (descărcarea golfurilor în vehiculele care merg în calea aeronavei) și 19 pentru colectare. Funcționarea sa necesită 23 de megawați de putere (consumul mediu de 10.000 de locuințe), 13.000 de motoare și 15.000 de fotocelule. Peste 100 de ingineri și tehnicieni operează în sala de control (nu pot fi fotografiați din motive de securitate).

valizelor

Mișcarea în subsol

Din momentul în care o valiză este etichetată la stația de check-in până când părăsește sistemul în direcția de așteptare a aeronavei, aceasta este controlată în orice moment. Știți unde este, cui aparține, ce zbor trebuie să ia și la ce timp ar trebui să urce. În întregul proces, nimeni, cu excepția cazului în care nu trece controalele de securitate, nu atinge pachetul.

Toate acestea au loc în subsolul Barajas. Coboară până la 4 etaje care adăpostesc șinele pe care sunt mutate valizele. La ultimul etaj se află tunelul de trei kilometri care face legătura între terminalul principal și terminalul prin satelit. Această din urmă clădire nu funcționează: servește doar pentru a intra sau ieși din bagaje.

În sistem, valizele se deplasează prin mai multe secțiuni cu o viteză controlată care în tunel atinge 10 metri pe secundă (36 de kilometri pe oră). Traseul pe care îl parcurge fiecare pachet poate ajunge la 96 de kilometri (terminalul ocupă 500.000 de metri pătrați, echivalent cu suprafața unui oraș de 3.000 de locuitori).