McLaren prezintă mașina de curse a lui Alonso pentru a se potrivi cu Ayrton Senna La Verdad
Mașina nu își abandonează estetica în argint și o amintește inevitabil pe cea pe care a condus-o Fernando Alonso acum opt sezoane
Așteptarea mult așteptată s-a încheiat: MP4-30 a văzut lumina joi, cu două zile înainte de a începe să tragă la Jerez. Noua mașină McLaren, prima cu motor Honda din 1992, s-a născut cu un obiectiv foarte clar în mână: să câștige campionatul mondial de Formula 1 sau cel puțin să lupte pentru el până la final. Întoarcerea lui Fernando Alonso în echipa Woking este o declarație de intenții a armatei pe care Ron Dennis o va comanda de pe tronul său și care îl va avea pe Eric Boullier ca mareșal de câmp.
Noul MP4-30 ajunge cu multă ambiție și multe funcții noi, atât vizuale, cât și tehnice. Cel mai notabil dintre toate, evident, este noul motor Honda V6 Turbo cu care producătorul japonez își propune să ajungă din nou în top. După câțiva ani în afara Formulei 1, marele H se întoarce în marele circ cu aspirația de a lua sceptrul de la Mercedes și de a arăta că încă știu să facă motoare. Acest lucru i-a obligat pe creatorii noii creaturi să subțire partea din spate a mașinii, în special în jurul cutiei de viteze, pentru a se potrivi noii unități de putere.
Cu toate acestea, în exterior, ceea ce a atras cea mai mare atenție în aceste prime imagini este că nu a existat o schimbare de culoare laudată față de 2014 sau nu la fel de extinsă ca și speculațiile. Dacă anul trecut a fost o mașină argintie și sobră, pentru acest 2015 au optat pentru o primă decorație argintie, mărginită de un roșu intens (care amintește de sfârșitul anilor 90) și negru în partea de jos, care deja se simțea în videoclipurile Promoții care Butonează iar Alonso a jucat în zilele precedente. Așa cum au avertizat înșiși managerii McLaren, decorarea va depinde foarte mult de sponsori, lucru în care cei din echipa Woking au rămas puțin scurți în acest moment.
Pe de altă parte, în partea aerodinamică, noua mașină pe care o vor conduce Fernando Alonso și Jenson Button are un nas destul de diferit de cel din 2014, datorită noilor reglementări în acest sens. Deși în acest aspect s-a încercat să nu existe salturi mari, noul „nas” a pierdut acel apendice caracteristic pe care l-au avut anul trecut și a optat pentru un nas mult mai rafinat și mai lung, cu o cădere notabilă. Pe de altă parte, pontoanele laterale sunt mai rotunde și mai mici decât anul trecut, care sunt destinate să maximizeze performanțele motorului și să ajute la o răcire optimă.