Judecătorul arată o eroare în proiectarea atracției Terra Mítica în care a murit un tânăr -
- Alba Mercader
- Acțiune
- Tweet
- Menéame
Ei depun contestația familiei pentru că nu văd responsabilitatea penală și exclud că a fost o omucidere nesăbuită de parc. Invită să deschidă un proces civil pentru a primi despăgubiri
BENIDORM. Curtea Provincială din Alicante confirmă dosarul provizoriu al dosarului deschis pentru o presupusă infracțiune de omucidere imprudentă, unde uUn tânăr de 18 ani a murit după ce a căzut dintr-o plimbare pe Terra Mítica. Judecătorul exclude faptul că este vorba despre o infracțiune și nici nu găsește dovezi care să acuze o anumită persoană, conform ordinului. Astfel, acesta răspunde unui apel formulat de familia tânărului care a murit la parcul de distracții Benidorm în vara anului 2014. Aceștia au solicitat revizuirea ordinului de concediere emis de Tribunalul de Instrucție numărul doi din Benidorm.
Magistratul se referă la ordonanța atacată ca „o descriere detaliată și exhaustivă a procedurilor de anchetă desfășurate și care au fost foarte abundente”. Acesta din urmă afirmă că hamul de siguranță al scaunului pentru tineri ar putea fi coborât la poziția sa minimă de blocare și ar putea rămâne închis, prin urmare atracția ar putea fi pornită, altfel nu ar fi fost pornită de mecanismul său de control. Așadar, instructorul subliniază că problema poate sta în centura de siguranță.
„Centura a fost sfâșiată prin ruperea chingii sau a curelei din nailon; și în același timp, capătul superior al chingii odată rupt, împreună cu conectorul său tată, nu a fost atașat la conectorul feminin situat pe bara orizontală a cablajului. securitate, dar a fost concediat din atracție ", relatează mașina. În acest caz, colectați două ipoteze.
Există două ipoteze: că hamul va rămâne neaccentuat sau că nu va fi fixat
Primul, că a rămas conectat, dar relaxat, sau decedatul însuși relaxat „să te simți mai confortabil sau mai puțin presat în zona abdominală”. În acest fel, indică faptul că a făcut ca carcasa să nu fie apăsată pe partea din față a scaunului și ar putea fi împinsă și decuplată din poziția sa normală de către corpul utilizatorului în primele ture ale atracției. Acest lucru ar fi expus marginile ascuțite din plastic dur ale carcasei, care ar fi putut rupe chingile din nailon ale centurii de siguranță. În consecință, spațiul dintre bara orizontală din față a hamului de siguranță și baza scaunului era complet liber, prin care utilizatorul a alunecat și a fost aruncat în ultimul viraj în jos al gondolei. Astfel, tânărul, într-o „încercare zadarnică” de a se ține de hamul de siguranță când a simțit că va fi aruncat de inerția virajului, a reușit să apese involuntar pârghiile ancorei feminine, provocând ancora masculină și bucata de centură ruptă atașată la ea, a fost trasă de inerția ultimului viraj.
Asprimea mașinii spune că asta l-ar fi motivat să fie concediat la aproximativ 30 de metri de atracție și, ca urmare a căderii, tânărul islandez și-ar fi pierdut viața.
A doua ipoteză indică faptul că „centura de siguranță nu a fost fixată prin intermediul ancorei sale masculine la ancora feminină existentă în partea centrală din față a barei orizontale a hamului de siguranță; sau a fost desfăcută accidental, involuntar sau voluntar”. Aceasta este ceea ce susține raportul de expertiză al Axa Seguros Generales, care, cu alte cuvinte, spune că centura nu a fost fixată în momentul incidentului.
Dar acesta din urmă o vede mai puțin logică datorită faptului că ar admite doar că și-a rupt centura într-un fel când a fost aruncat din atracție și „ar fi purtat centura agățată cu el, aducând praștia în contact cu margini menționate mai sus ".
Nimic de-a face cu greutatea
Oricum, exclude că greutatea băiatului a fost decisivă, o apreciere care a fost apreciată la un moment dat, dar care a fost întotdeauna negată chiar de parc. Aceasta avea o circumferință a taliei de 123 de centimetri și cântărea 144 kg, potrivit mașinii. Cine subliniază că „în ceea ce privește conturul taliei este perfect posibil ca decedatul să alunece și să fie aruncat prin golul de 25 cm. Acest spațiu era cel dintre bara orizontală din față a hamului de siguranță și baza scaunului. Acestea se bazează pe faptul că „nu există date care să arate că hamul de siguranță a fost ridicat și deschis în timpul călătoriei pentru a lăsa corpul să scape, deoarece acest lucru ar fi însemnat ruperea pistoanelor hidraulice care îl țin închis”, ultimul punct care nu este venit să dea.