Întreținere aeronautică Ce sunt tipurile, cursuri de formare ◁
Întreținerea aeronautică constă în esență într-o serie de inspecții periodice care trebuie efectuate pe toate aeronavele comerciale/civile după un anumit timp sau după o utilizare specifică. Companiile aeriene și alți operatori de aeronave comerciale sunt guvernate de un program de inspecție continuă aprobat de Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA) din Europa și de Administrația Federală a Aviației (FAA) din Statele Unite.
Index
Întreținerea aeronautică sau MRO (Manteinance, Repair and Overhaul, în acronimul său în engleză) a fost întotdeauna unul dintre cele mai delicate puncte ale aviației, atât atunci când un avion zboară, din cauza costurilor ridicate de operare, cât și când eșuează din cauza lipsei unui de rezervă, făcându-l inoperant. În ambele cazuri, sunt suportate costuri fixe foarte mari.
În cazul EASA, programul de inspecție este reglementat de REGULAMENTUL (UE) nr. 1321/2014 al COMISIEI din 26 noiembrie 2014, același lucru referitor la menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, componentelor și echipelor aeronautice, precum și ca organizații și personal implicat în aceste sarcini. Specificațiile pentru aceste verificări de întreținere sunt specificate în anexa I (partea M).
Intervalele de timp stipulate între diferitele inspecții de întreținere depind atât de producătorul aeronavei, cât și de operatorul aeronavei. Aceste verificări depind în mod normal de numărul total de ore de zbor ale aeronavei și de numărul de cicluri ale aeronavei (numărul de aterizări).
În Spania nu există mari centre internaționale de întreținere conduse de conducerea spaniolă, în ciuda existenței unor profesioniști excelenți în domeniile ingineriei și tehnicienilor de certificare. Cele mai importante sunt deținute de companiile aeriene, nu fiind axate direct pe afacere, ci pe propria întreținere. O aeronavă produce bani numai atunci când zboară și pentru aceasta trebuie să fie în stare de navigabilitate, garantând siguranța în orice moment.
Piața MRO este foarte competitivă și este afectată de marje mici și de un grad ridicat de cerere. Acest lucru este valabil atât în ceea ce privește aspectele de reglementare, cât și în competențe (se traduce prin salarii mari) și în mijloacele necesare (investiții mari). La acest mediu dificil trebuie adăugată tendința actuală a multor OEM (producători) de a se implica din ce în ce mai mult în oferta de servicii post-vânzare pentru produsele lor, migrând progresiv nucleul lor de activitate către domeniul tradițional al MRO. Un exemplu clar este dat în întreținerea motorului. Oricum ar fi, industria ar trebui să schimbe viziunea MRO către o viziune mai comercială și mai inovatoare, care ar realiza realizarea activității sale. Abia atunci ar fi apreciate marile oportunități care sunt ratate.
Tipuri de întreținere
Tipurile de întreținere a aeronavelor pot fi clasificate în:
Întreținere neprogramată: întreținere care se efectuează în momentul detectării unei defecțiuni care pune în pericol navigabilitatea aeronavei.
Întreținere programată: cea care se efectuează pe baza urmăririi unui plan determinat de revizii și piese de schimb, al cărui obiectiv este menținerea navigabilității aeronavei și restabilirea nivelului specific de fiabilitate.
Tipuri de controale de întreținere
Gama standard este următoarea:
Recenzii în tranzit
Acestea sunt efectuate înainte de fiecare zbor, inclusiv escale care se fac. Acestea constau într-o inspecție rapidă în care sunt verificate aspecte generale ale aeronavei, cum ar fi starea anvelopelor, nivelul uleiului, posibila existență a unor deteriorări structurale etc.
Verificări zilnice
Acestea constau într-o verificare a nivelului de ulei. Cu toate acestea, dacă nivelul uleiului trebuie verificat înainte de primul decolare, aeronava trebuie să ruleze cel puțin două minute pentru a încălzi uleiul. Deși această procedură nu este comună, poate fi necesară în anumite cazuri.
Verificări de 48 de ore
Acest tip de revizuire înlocuiește revizuirea zilnică în cazul multor modele de aeronave, în funcție de specificațiile fiecărei companii aeriene. Acestea pot include verificări mai detaliate decât verificările zilnice și unele exemple de inspecții care se efectuează sunt verificarea roților și a frânelor, înlocuirea fluidelor (ulei de motor, fluid hidraulic etc.), inspectarea și înlocuirea uleiului pentru unitatea de alimentare auxiliară și inspecția vizuală a fuselaj, aripi, interior și cabină.
Verificări ale limitei de timp
Unele revizuiri au măsuri de întreținere alocate pe baza numărului de ore de funcționare a sistemului în cauză. Această atribuire este stabilită pentru recenziile motoarelor, comenzilor aeronavelor și a altor sisteme care funcționează continuu în timpul zborului și/sau al rulării.
Revizuirea ciclului limitelor de funcționare
Pentru alte sisteme de aeronave, sarcinile de întreținere sunt efectuate sub supravegherea unui program specific care depinde de numărul de cicluri de operare. De exemplu, trenul de aterizare este utilizat doar pentru decolări și aterizări, al căror număr variază în funcție de planificarea zborului. Structura, componentele motorului, palele turbinei și alte componente sunt supuse unor solicitări ciclice și, prin urmare, vor prezenta numeroase sarcini de întreținere.