În 100 de ani, cum au evoluat materialele aeronavei Aviația 21
De la păduri la laboratoare 3D
În puțin mai mult de un secol, avioanele au fost transformate din construcții delicate din lemn, cablu și țesături în mașini de mare viteză și tehnologie de ultimă generație creată cu un amestec complex de materiale noi. Am făcut un tur al acestei progresii dramatice și am văzut rolul pe care l-a jucat Airbus în această poveste.
J1, primul avion din metal, proiectat de inginerul Hugo Junkers.
"Poate zbura metalul?". În 1915, la doar doisprezece ani după ce frații Wright au realizat primul zbor cu motor din lume, aceasta a fost cea mai importantă discuție între experții în aviație.
În acel moment, ideea că un avion realizat în întregime din metal părea imposibil din punct de vedere tehnic și financiar, astfel avioanele au fost construite cu materiale cât mai ușoare, cum ar fi cabluri din lemn și oțel.
Cu toate acestea, pionierul german Hugo Junkers a văzut lucrurile diferit și a observat că viitorul aviației nu era doar pentru bătăliile aeriene și competiții, ci că oamenii și mărfurile puteau fi transportate pe scară largă. Acest lucru ar necesita o schimbare semnificativă a modului în care au fost construite aeronavele. Avionul său J-1 a fost revoluționar, deoarece a fost primul care a fost realizat în întregime din metal și primul care a fost monoplan.
J1 se numea Blechesel (măgar metalic, în germană).
J1 nu a fost niciodată produs în masă și a reprezentat un exemplu pentru ceea ce se putea realiza și viziunea lui Junkers pune industria aeriană pe calea către proiectarea materialelor care ar face avioanele mai puternice, ușor, rapid și eficient.
Unul dintre primele avioane civile fabricate din aluminiu, G24.
Airbus s-a dovedit a fi unul dintre cei mai de succes jucători timpurii din industrie odată cu introducerea stabilizatorului vertical din fibră de carbon în A310. Greutate redusă cu peste 250 de kilograme și pionier în utilizarea compozitelor din fibră de carbon în aeronavele comerciale.
În schimb, plasticul armat cu fibră de carbon ar fi cu adevărat revoluționar pentru aviație. A fost mai bun decât metalele în ceea ce privește rezistența-greutate, precum și a fost mai puțin predispus la oboseală și coroziune.
Trecerea la metal: 1920-1930
Junkers au descoperit că oțelul J1 a fost puternic și durabil, dar și greu și greu de manevrat. Prin urmare, sa transformat în aluminiu, care a început să figureze ca un material de fabricație viabil la începutul secolului al XX-lea. Era ideal pentru avioane, deoarece cântărea o treime din oțel și era mai puternic.
Germanii l-au folosit pentru a dezvolta primele aeronave civile, cum ar fi F13 si G24. Munca lui Junkers a atras atenția lui Henry Ford, care a copiat-o (într-o asemenea măsură încât Junkers a dat în judecată) pentru a-și crea Ford Trimotor în 1925. Aceste aeronave au inaugurat era aviației civile pe distanțe lungi, deși abia la începutul anilor 1930 avioanele metalice au putut fi construite cu costuri mai mici și mai eficiente.