Ilyushin Il-18

IL-18 (cod NATO: "Coot") - o aeronavă de pasageri pentru liniile de aviație de nivel mediu, fabricată conform schemei unei aeronave cu turbopropulsor cu patru aripi joase. Penajul cu o singură aripă. Primul transatlantic sovietic.

istorie

În anii 1950, când a devenit clar că aviatorul echipat cu motoare cu piston nu a îndeplinit creșterea rapidă a curselor aeriene, a fost nevoie de aeronave spațioase și de mare viteză echipate cu motoare cu turbină cu gaz. Tupolev OKB a trecut prin crearea avionului de bază Tu-16 bombardier Tu-104. Biroul de proiectare Ilyushin a decis să proiecteze un avion de pasageri, echipat cu un teatru.

În data de 25.05.1956/703/404, Consiliul de Miniștri al Uniunii Sovietice a adoptat un decret numărul 18-18 privind crearea unui avion de pasageri Il26.08.195 cu patru motoare cu turbopropulsor. Proiectul preliminar al Il1956 a fost aprobat de S.V. Ilyushin în august 1957, 18 și în septembrie XNUMX a început construcția primului model e-experimental. În iunie XNUMX, la Aerodromul Central din Moscova, liderii guvernamentali și partidul condus de NS Hrușciov din primul XNUMX au efectuat o revizuire, la sugestia primului secretar al Comitetului orașului Moscova al Partidului Comunist al Uniunii Sovietice, Furtseva EA, avionului i s-a dat numele de „Moscova”.

avion pasageri

Prototipul și-a făcut primul zbor pe 07.04.1957/1/57, după ce a zburat de la Aerodromul Central MV Frunze către orașul Jukovski (durata zborului - 20 de ore și 4 minute). Testele au implicat aeronave echipate cu motoare AI-20 și NK-XNUMX. Rezultatele testelor au arătat că AIXNUMX proiectat de A.G. Ivchenko este mai fiabil, motiv pentru care a fost ales pentru instalarea în avioane de producție.

Avioanele experimentale au fost proiectate pentru 75 de persoane. Versiunea Il18A a fost creată în 1958, cu o greutate la decolare de 58 de tone și un habitaclu crescut la 89 de locuri. Acesta a fost primul model din serie. Din cauza funcționării nesigure a motorului, începând din ianuarie 1959, utilizarea avioanelor Il18A cu motoare NK-4 a fost întreruptă. Modificarea IL8B cu o sarcină utilă a crescut la 14 tone și o greutate mai mare la decolare (61,5 tone) a apărut în același 1958. La 20 aprilie 1959, primele două zboruri de pasageri IlXNUMX au fost efectuate pe ruta Adler -Moscova și Alma- Ata-Moscova.

În 1960, a fost creat Il18V, care diferă de varianta Il18B în ceea ce privește nivelul mai ridicat de confort și utilizarea unor echipamente excelente de zbor și navigație.

La OKB în 1965, a fost proiectat avionul Il18E, care a fost proiectat pentru 120 de locuri și avea o cabină și mai confortabilă. Cel mai recent model de pasageri este avionul Il18D, în care în locul teatrului AI20K a fost utilizat AI20M, au fost adăugate rezervoare de combustibil în secțiunea centrală a aripii și a fost instalat un sistem de control al apropierii. Datorită combustibilului suplimentar, raza de zbor este mărită.

Camera IL-18

Pe lângă aeronavele de pasageri, au fost create și alte opțiuni în biroul de proiectare: marfă, servicii, patrulare, inclusiv:

Avioane EW Il20;

Il22 post de comandă aerian;

Avion de recunoaștere a gheții Il24.