Din Rusia cu dragoste Микоян и Гуревич МиГ-25 (Partea I)
Articole aeronautice simplificate și departe de textele academice.
Abonați-vă la acest blog
Urmăriți prin e-mail
Din Rusia cu dragoste: Микоян и Гуревич МиГ-25 (Partea I)
- Obține link
- Stare de nervozitate
- Alte aplicatii
Post pentru insideri:)
Astăzi am să scriu despre un subiect sugerat de prietenul nostru Carlos și care mi se pare foarte interesant. Cred că acest tip de articol îi va plăcea și lui Pablo.
MiG 25. Fiara aceea. Un avion care mi-a atras întotdeauna atenția de când eram mică. Cred că am început să știu despre acest model când aveam 14 sau 15 ani (mijlocul anilor 70) și mi-a captivat întotdeauna imaginația.
O voi desena de o mie de ori la curs (în loc să particip), am asamblat modele și m-am distrat de minune cumpărând autocolante sau colecții de reviste aeronautice care vorbeau despre asta. Cred că unul dintre lucrurile care au impresionat cel mai mult în acel moment a fost tocmai faptul că se știa foarte puțin. Eram încă în Războiul Rece și era un avion comunist! A fost secret, militar și considerat o adevărată amenințare pentru lumea occidentală! Ce ai mai putea cere pentru a surprinde interesul unui băiat?
Pentru început, trebuie să spun că am multe de mulțumit Mig 25. Nu pentru orele pe care le-am petrecut distractiv, ci pentru că am fost un adevărat catalizator care a promovat multe alte modele. Din punct de vedere al designului aeronautic, această aeronavă a început un fel de competiție între cele două mari superputeri (atunci erau două). Datorită acestui dispozitiv (care a fost considerat o amenințare), SUA au dezvoltat alte modele incredibile pentru a putea contracara capacitatea de penetrare defensivă pe care se credea că o are această aeronavă. Dar a fost așa? Cine a început cursa?
De fapt, totul a început când sovieticii au aflat că americanii aveau bombardiere capabile să zboare la Mach 3. Sovieticii au considerat că este necesar să contracareze amenințarea proiectând MiG-25 rapid. La rândul său, existența „Foxbat” a determinat dezvoltarea altor aeronave spectaculoase, precum F-14 Tomcat și F-15 Eagle.
 |
| Impozantul prototip de recunoaștere Ye-155R3 cu un rezervor de 5.280 litri care poate fi aruncat în poziție ventrală - 1964 |
Mai jos puteți vedea un vechi film documentar sovietic de propagandă, care prezintă dezvoltarea și primele zboruri ale acestui avion. Eu port în acei ani și doar muzica rusă este înfricoșătoare (cu iertare).
La sfârșitul anilor 1950, strategii estici credeau că la începutul anilor 1960, USAF va fi în măsură să construiască escadrile de bombardiere cu rază lungă de acțiune cu Valkyrie nord-americană B-70 Aceste aeronave au fost proiectate pentru a dezvolta o viteză de Mach 3. Acesta ar fi motivul MiG-25.
Tenacitatea sovietică a văzut întotdeauna răspunsul la amenințare concretizându-se de la planșă la punerea în funcțiune într-un timp record. Spre deosebire de sovietici, americanii obișnuiau să înceapă multe modele, dar doar câțiva ar atinge capacitatea operațională. Programele de dezvoltare au fost abandonate continuu în Occident, ducând la armatele sovietice care erau deseori supra-echipate împotriva unei amenințări care pur și simplu nu mai existau.
Așa s-a întâmplat cu MiG-25; în martie 1961, programul B-70 a fost anulat, dar sovieticii, care erau deja implicați, au continuat dezvoltarea avionului care urma să îl intercepteze, adăugând și versiuni de antrenament și recunoaștere. Hala, vino. !