Construirea noului drum de mătase; Rebeliune

Când tocmai a fost comemorată cea de-a șaizecea aniversare a Conferinței de la Bandung care a reunit douăzeci și trei de țări asiatice și șase africane în 1955, lumea s-a schimbat complet și, dacă Africa continuă să fie teritoriul cu cele mai mari probleme de pe planetă, Asia este nu același continent de acum șase decenii, și scurtul [...]

construirea

Când tocmai a fost comemorată cea de-a șaizecea aniversare a Conferinței de la Bandung care a reunit douăzeci și trei de țări asiatice și șase africane în 1955, lumea s-a schimbat complet și, dacă Africa continuă să fie teritoriul cu cele mai mari probleme de pe planetă, Asia este nu același continent în urmă cu șase decenii și scurta plimbare care a dus-o pe Xi Jinping, Joko Widodo și alți președinți prin Jalan Asia Afrika de la Bandung la simbolic Merdeka, Într-o sărbătoare care a reunit reprezentanți din o sută de țări, el a marcat diferențele și drumul parcurs de atunci. Dacă Bandung a fost, după cel de-al doilea război mondial, primul strigăt al celor două continente străbătut și umilit de Occident, Summitul Asia-Africa 2015 care a avut loc în Indonezia a căpătat o nouă semnificație pentru lume și a dat seama de schimbările strategice care au avut loc de atunci.

Președintele chinez (care s-a întâlnit și cu președintele indonezian Joko Widodo pentru a dezvolta acorduri între cele două țări) a călătorit anterior în Pakistan, unde s-a întâlnit cu președintele Mamnoon Hussain și cu prim-ministrul Nawaz Sharif, pentru a promova parteneriatul strategic și calea noului drum de mătase. Xi Jinping a anunțat acorduri energetice în Pakistan (cu accent pe energie curat, Islamabad este nevoie urgentă) și 50 de miliarde de dolari de transport pentru a-și dezvolta proiectul „Coridorul economic China-Pakistan” și ramura maritimă a drum de mătase. Importanța unei astfel de investiții este clară: anul precedent, fondul de investiții străine în Pakistan a fost de puțin peste 1,4 miliarde de dolari, iar țara are nevoie de construirea unei infrastructuri moderne. China a acumulat o vastă experiență în dezvoltarea infrastructurilor pe trei continente, Asia, Africa și America Latină, iar companiile sale sunt capabile să promoveze proiecte gigantice, foarte repede, care nu sunt disponibile pentru multe companii europene și nord-americane.

Pakistanul este încă un partener aparte: este un aliat al Statelor Unite, deși are confruntări serioase cu Washingtonul asupra bombardamentelor SUA de pe teritoriul său; Este un partener al Chinei, care dorește să-și păstreze pacea din spatele Asiei Centrale, pentru care stabilitatea pakistaneză este esențială, dar care, în același timp, împiedică proiectul său de apropiere strategică cu India; este o putere sunnită, dar interesată să mențină relații bune cu Teheranul în câmpul minier afgan; Este un aliat al Arabiei, pe care îl sfătuiește în încercările sale de a obține bomba atomică, dar care a refuzat să contribuie la atacul saudit asupra Yemenului, unde Riyadh a respins propunerea Rusiei de a impune încetarea focului și un embargo asupra armelor asupra tuturor pretendenți; Și, în cele din urmă, Pakistanul este un frate-dușman al Indiei, fapt care poate limita extinderea și dezvoltarea noii drum de mătase în mare parte din Asia de Sud-Est.