5 provocări pentru Toyota de a reduce consumul de hibrizi

Greutate mai mică, aerodinamică mai bună, rezistență la rulare mai bună la anvelope, funcționare optimizată a încălzirii și, desigur, motoare din ce în ce mai eficiente. Acest lucru a îmbunătățit consumul de hibrizi Toyota în ultimele două decenii.

Pot exista multe motive pentru a cumpăra un hibrid Toyota, dar majoritatea oamenilor care sunt atrași de această tehnologie apreciază foarte mult economii de combustibil ceea ce reprezintă conducerea unuia dintre ei. Deși unul dintre motivele tehnologiei hibride este tocmai reducerea consumului, bătălia Toyota pentru atingerea nivelurilor actuale nu a fost ușoară. Vă spunem principalele sale fronturi.

Includerea unui motor electric suplimentar și a unei baterii (nichel sau litiu) implică, de la început, o creștere a greutății oricărui vehicul, în ciuda faptului că mecanica hibridă dispune de anumite elemente (ambreiaj, motor de pornire.) În ceea ce privește unități convenționale. Deoarece cu cât greutatea totală este mai mare, cu atât vehiculul are nevoie de mai multă energie pentru a se deplasa, designerii și inginerii Toyota au ani luptând la scară pentru a obține un consum din ce în ce mai moderat.

Acest reducerea greutății A fost posibil datorită anumitor inovații întreprinse de când Toyota a comercializat acest mecanic și a fost realizat fără a compromite siguranța ocupanților. Efortul sa concentrat în principal pe două elemente. Pe de o parte, în includerea aluminiului în corp (în capotă, de exemplu), împreună cu oțel performant, mai subțire și mai ușor, pe lângă alte componente. În acest sens, sosirea platformei modulare TNGA a fost un pas înainte.

Cealaltă față relevantă este greutatea trenului de propulsie, în special cea electrică (motor-baterie), pe care Toyota a redus-o atât în dimensiune cât și în greutate de-a lungul anilor. În cazul în care baterii, Toyota a reușit să le facă din ce în ce mai compacte, mai ușoare și să aibă o densitate mai mare de energie. În plus, adăugarea bateriilor litiu-ion va fi un alt pas înainte, deoarece acestea sunt mai ușoare decât bateriile cu nichel utilizate de majoritatea hibrizilor Toyota.

Cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare consumul de combustibil. 70% din rezistența unui vehicul care circulă la 100 km/h se datorează aerului, deci cu cât pătrunde mai bine în aer - și oferă o rezistență mai mică la vânt - cu atât mai puțină energie are nevoie pentru a avansa și, prin urmare, cu atât consumă mai puțin combustibil.