Vrăjitoarele reale zboară noaptea - Revista culturală Jot Down
Septembrie 1941. Furtuna de foc și oțel care Adolf Hitler S-a declanșat asupra Uniunii Sovietice amenință însăși existența singurului stat socialist din lume. Un număr mare de bărbați au fost uciși sau luați prizonieri de Wehrmacht, iar munți de echipament militar au fost pierduți. Perspectivele sunt sumbre în timp ce URSS se agață de hotărârea și voința sa de a rezista pentru a purta cea mai decisivă bătălie. În aceste circumstanțe critice, cel mai mare Marina Raskova se intalneste cu tovarasul atotputernic Stalin pentru a transmite o cerere neobișnuită: autorizația de a crea prima unitate militară exclusiv feminină din istorie, un grup de aviatori de luptă. Oricât de șocant ar putea părea planul lui Raskova, nu a fost o explozie patriotică improvizată sau o măsură disperată de propagandă: existau motive imperioase în spatele unei astfel de cereri.
Primul era de natură pragmatică, întrucât o mare parte din Forțele Aeriene Sovietice (VVS) fuseseră distruse de germani și trebuiau să fie reconstruite în grabă, antrenând piloți competenți pentru a-i înlocui pe cei pierduți. Al doilea, de natură ideologică, a fost legat de perspectiva de gen. Marxismul nu a stabilit diferențe între bărbați și femei, deci nu a existat nici un impediment sociologic pentru proiect. La fel ca francezii, Revoluția Rusă fusese caracterizată de rolul feminin important: ea a început în martie 1917 cu o grevă a muncitorilor, femeile conducând multe dintre demonstrații. Revoluționarul bolșevic Aleksandra Kolontai Nu numai că a fost prima femeie care a ocupat o funcție guvernamentală într-o națiune, dar a fost, de asemenea, o activistă proeminentă pentru emanciparea femeilor, obținând dreptul la vot, divorț sau avort și concilierea familiei pentru femeile sovietice. Dictatura Stalin însemnase o răcire a acestei întrebări, dar ortodoxia socialistă era foarte clară în această privință.
În cele din urmă, un motiv pur logistic derivat din cele anterioare. În anii 1930, cluburile de zbor proliferaseră în toată URSS, societăți în care erau predate cursuri de pilotaj pentru civili. Multe fete tinere, în special studenți universitari, s-au înscris prin Komsomol - organizația de tineret comunistă - în aceste tipuri de activități care ar putea presupune chiar o anumită promovare socială. Când a izbucnit războiul, ei erau dornici să ajute țara în lupta împotriva naziștilor, contribuindu-și abilitățile de aviatori.
În ciuda tuturor acestor motive convingătoare, factorul decisiv trebuie să fi fost, fără îndoială, figura Marina Raskova, care le-a sintetizat într-un mod spectaculos. Nu numai că era ofițer în Armata Roșie și NKVD, dar era și un instructor de zbor cu experiență în posesia diferitelor mărci mondiale. În 1938 a zburat pe „Patria Mamă” Rodina de la Moscova la Komsomolsk în linie dreaptă în douăzeci și șase de ore și jumătate, aproape șase mii de kilometri. A făcut-o în felul rusesc, făcând parașutism pe ultima întindere pentru a ușura greutatea avionului, supraviețuind timp de zece zile în taiga siberiană cu două batoane de bomboane și fructe de pădure până la salvare. O astfel de ispravă i-a adus titlul binemeritat de Erou al Uniunii Sovietice, făcându-i un popular idol feminin și oferindu-i acces la cele mai înalte eșaloane ale PCUS. Cu aceste acreditări, în luna octombrie 1941 s-a format cel de-al 122-lea Grup de Aviație, unde tinerele cu vârsta cuprinsă între șaptesprezece și douăzeci și cinci de ani au primit pregătire militară timp de doar șase luni înainte de a se deplasa în trei regimente diferite.
Lídiya Litviak și Regimentul 586 de apărare aeriană
Primul regiment care a luat măsuri a fost destinat să apere instalațiile strategice de atacurile aeriene germane. El a fost comandat de controversat Tamara kazarinova, o femeie severă care îi detesta pe piloții săi petrecând timp îngrijindu-se sau pictându-se singuri. Aceștia, la rândul lor, nu au putut suporta exigențele excesive ale unei femei care nu a controlat avionul pe care îl zboară - de fapt, șchiopăta din cauza unei vătămări, ceea ce a împiedicat-o să zboare. Acest conflict a fost soluționat prin trimiterea a opt dintre „dizidenți” la regimentele masculine de pe frontul Stalingrad.
Transferurile în aviația sovietică s-au făcut în sălbăticie - pilot și aparate -, fără identificare a priori, așa că surpriza camarazilor lor de sex masculin când au văzut fetele acelea ieșind din cabină nu a fost mai puțin decât scepticismul și condescendența pe care au primit-o la început. Nu numai că erau începători, ci și femei. Cu toate acestea, unora le place Katia Budánova si in special Lídiya Litviak Au fost printre cele mai bune luptătoare în 586 și în curând și-au dovedit valoarea în condiții foarte dificile. În câteva luni au primit autorizația de a zbura ca „lupi singuri”, alegându-și propriile ținte, o tactică rezervată pentru adevărații ași - o categorie care a fost atinsă după cinci victorii -.
Litviak are douăsprezece victorii solo și trei victorii comune și a fost prima femeie din istorie care a doborât un avion inamic. Victima sa a fost Expert - unsprezece victorii - Erwin Maier, capturat pe uscat de sovietici. Nemțeanul a cerut să se întâlnească cu pilotul care îl doborâse și, când a văzut-o pe blonda aia de douăzeci și ceva, a crezut că rușii îi jucau o glumă răsucită. Lídiya, un spirit liber și foarte agresiv în luptă, a căzut în bătălia de la Kursk pe teritoriul inamic, pentru care a fost raportată oficial dispărută. Acest lucru i-a împiedicat numirea ca erou al Uniunii Sovietice până când treizeci de ani mai târziu au fost găsite rămășițele ei, în 1979, în cele din urmă Mihail Gorbaciov care a avut onoarea de a o decora. Cu toate acestea, există autori care susțin că este posibil ca Lídiya să fi supraviețuit și să-și fi făcut viața anonim în Occident.
