Visul lui Felipe al II-lea de a construi un port în Madrid conectat la Oceanul Atlantic
Regele intenționa să construiască un canal navigabil lung de șase sute de kilometri. Ideea a fost reluată de mai multe ori, fără succes, până când a fost abandonată după sosirea căii ferate.
Știri conexe
Un inginer militar italian - Giovanni Battista Antonelli - a prezentat un proiect faraonic celui de-al doilea din Filipi în 1580, face navigabil Tagul de la Lisabona la Aranjuez, și de acolo urcă apele râului Jarama până la Vaciamadrid, unde Manzanares ar da accesul final la capitală.
În acea perioadă, mărfurile din America au devenit mai scumpe din cauza suprasolicitării transportului terestru și, de asemenea, pentru că erau expuse la jefuire în Sierra Morena. Felipe al II-lea se afla în culmea domniei sale și văzuse în Flandra un set de ecluze și canale care să faciliteze transportul fluvial rapid și eficient.
Cu această lucrare de inginerie, cei 650 de metri înălțime dintre Lisabona și Madrid și cei 600 de kilometri de distanță ar fi salvați. Rețineți că în acel moment debitul râurilor nu era curentul și că nu existau mlaștini care să poată împiedica călătoria.
Fort constructor
Giovanni Battista Antonelli era un om cu experiență, pe care-l îndeplinise cetăți notorii precum cele din Cartagena, Valencia și Oran, deci isprava nu părea complet imposibilă. Este adevărat că de la început s-a confruntat cu opoziție din partea aristocrației care a numit-o chimerică, dar ceea ce a ajuns să apuce compania a fost enorma investiție economică necesară pentru a furniza o armată - Invincibilul - pentru a invada Anglia.
Ceva mai târziu, un alt italian - Luis Carduchi - a preluat ideea și a încercat să-l convingă pe un Felipe IV disprețuitor de viabilitatea navigației. El chiar a mâzgălit o carte cu ilustrații și calcule matematice erudite. În timp ce repornirea a fost apreciată Portugalia și-a obținut independența (1668), cu care s-a încheiat definitiv visul de a uni Madridul și Lisabona.