Toyota Yaris, un motor hibrid EL PAÍS de nouă generație mai puternic
O mașină complet nouă, cu mecanici mai puternici, un șasiu care a câștigat dinamism și un interior care oferă un confort mai mare.
Noul Toyota Yaris reprezintă un pas important înainte pentru model.
Cea mai importantă evoluție a noul Yaris este dezvoltarea sa pe Toyota Global Platform (TNGA), care permite încorporarea noi tehnologii în ceea ce privește soluțiile mecanice și echipamentele avansate de siguranță.
Caroseria sa este menținută de dimensiunile sale în segmentul B sau compact. Și cu privire la precedent, este un pic mai scurt (cinci milimetri), mai lată (50 milimetri) și inferioară (40 milimetri). Si deasemenea și-a mărit ampatamentul în alți 50 de milimetri, ceea ce a permis să câștige ceva spațiu interior.
Legate de
La volanul primele unități pre-serie, sentimentul s-a schimbat semnificativ în comparație cu modelul anterior. înălțimea scaunului a fost redusă iar volanul este mai vertical, obținând o poziție de conducere naturală și confortabilă. In spate, pasagerii observă o amplitudine mai mare mai ales la coate, deoarece genunchii nu au câștigat spațiu pe tot parcursul. Iar înălțimea tavanului este oarecum corectă pentru înălțimi de la 1,80 metri. În ceea ce privește portbagajul, capacitatea acestuia nu s-a schimbat și rămâne la 285 litri și separate în două niveluri cu un sertar inferior separat.
De la primii kilometri cu viteză redusă și traversând sensurile giratorii, noul Yaris se laudă dinamism mai bun decât predecesorul său. Noua platformă este mult mai rigidă (37%, conform producătorului), centrul de greutate a coborât mai mult de un centimetru, direcția a fost recalibrate pentru a fi mai precise iar suspensiile sunt noi (McPherson față și puntea de torsiune spate). Plus greutatea totală a fost redusă cu 20 de kilograme.
După un test drive prin oraș, drumuri de țară, munți și autostrăzi, concluzia este că Yaris nu numai a câștigat în manipularea preciziei și a senzațiilor de conducere, este, de asemenea, mai stabil atât pe dreaptă, cât și pe curbă și îmbunătățește confortul la mers datorită unei lucrări mai eficiente a suspensiei. Cu toate acestea, pe asfalt neuniform, amortizarea din spate este uneori ceva uscat, strică un pic sentimentul general.
Yaris va fi vândut doar cu mecanică hibridă.
Motor nou
mecanica hibridă Yaris a fost complet renovat. Combină un nou Motor termic cu trei cilindri, 1,5 CP, de 91 CP, care derivă din 2.0 al Corolei la care a fost șters un cilindru. Funcționarea sa este Ciclul Atkinson, care întârzie închiderea supapelor pentru a îmbunătăți economia de combustibil și Toyota afirmă că randamentul său termic ajunge la 40%, date foarte bune pentru un motor cu ardere internă. Și un alt avantaj al noului bloc este că fiind mai compact că primul a lăsat mai mult spațiu în compartimentul motorului pentru rotirea roților din față, care au câștigat raza de virare și, astfel, au depășit una dintre deficiențele lor anterioare.