Testul Opel Astra 1
În această săptămână am testat Opel Astra 1.4 Turbo 150 CV AT6, aparținând celei de-a cincea generații a compactului german. Acest model a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2015 și a fost o schimbare semnificativă față de predecesorul său. De fapt, fiecare generație care trece de Astra pare să se reinventeze să rămână într-o poziție bună pe una dintre piețele disputate. Toată lumea știe rivalitate în segmentul C Și Astra luptă acolo de un sfert de secol.
Era în 1991 când a sosit Opel Astra F, prima generație care a venit să înlocuiască Opel Kadett și care ar avea o primire bună. Atât de mult încât 25 de ani mai târziu se află Astra K usile podiumului în vânzări pe segmentul său. Până acum, în 2016, este puțin în spatele SEAT León, Volkswagen Golf și Peugeot 308; dar în marca germană sunt optimiste. Nu uitați că Astra a fost vândut peste 10 milioane de unități de la lansare.
Ca o notă curioasă, noua Opel Astra a fost recent numită Mașina Anului în Europa 2016. A purtat prestigiosul „Mașina anului 2016” înaintea unor rivali precum Volvo XC90, Mazda MX-5 sau Audi A4. Adevărul este că am avut curios să încerc din nou Astra. Și spun întoarcere, pentru că am participat deja la prezentarea lor națională la începutul anului. Deși cu acea ocazie a fost un contact destul de pasager și acum putem analiza temeinic acest model.
Design continuu, dar îmbunătățit
Prima dată când Opel Astra 2016 a fost prezentat multe L-au numit continuist. În secțiunea estetică părea destul de similară cu generația anterioară și din acest motiv au apărut câteva reclamații. Noi vrem să spargem o suliță în favoarea a noului compact, întrucât, personal, schimbările sunt mai evidente și clarifică reînnoirea. De asemenea, dacă ceva funcționează, de ce să-l schimbăm? Designul lui Astra nu are o răsucire de 360 de grade, dar există unele modificări subtile care va fi cheia.
Dacă te uiți atent, acest Astra pare întinerit, prezintă o imagine mai tinerească și i se potrivește bine. Acest efect se obține datorită forme mai ascuțite și unele caracteristici care par moștenite de la prototipul Monza. Frontul este probabil zona care seamănă cel mai mult cu generația anterioară. Și totuși vedem diferențe. Două nervuri traversează capota până la grilă, traversate de două lamele cromate și cu ecusonul fulgerului în centru.
Faruri Este unul dintre elementele care contribuie cu cea mai mare personalitate la ansamblu. În unitatea noastră avem Tehnologie LED Intellilux, despre care vom vorbi în detaliu mai târziu. Pe lângă aceste optice atractive, vom găsi și în partea inferioară a barei de protecție farurile de ceață, situate pe ambele părți. Pe lateral există o linie cromată care își desenează silueta din partea de sus. Unitatea noastră evidențiază, de asemenea Jante de 17 inch, care va fi pe lista echipamentelor opționale.
Deși una dintre componentele care realizează reînnoirea estetică a Opel Astra este vorba despre stâlpul C. La fel ca alte modele, acesta vizează moda stâlpului plutitor, un efect optic care se realizează prin vopsirea acestei zone în negru, astfel încât să contrasteze cu culoarea caroseriei. Rezultatul este destul de satisfăcător și îți crește personalitatea. O cădere de acoperiș destul de abruptă se termină într-un spate mai modern. Aici vom găsi o ramă destul de îngustă și unele noi stopuri LED asta cu forma unui „L” întins și că se simt minunat.
Interior foarte tehnologic
Deși dacă în aspectul exterior al Astra am vorbit despre renovare, atunci când mergem la cabina acestuia va trebui să vorbim despre revoluție. Interiorul este unul dintre cele mai puternice puncte ale compactului datorită echipamentului său complet și dotării tehnologice remarcabile pentru un vehicul din clasa sa. Unul dintre primele lucruri care iese în evidență este că are a redus numărul de butoane iar acum este mai curat și mai clar decât înainte. În centru iese în evidență Ecran tactil de 7 inch, care integrează sistemul multimedia IntelliLink 4.0.
Luăm de la sine munca bună a acestui sistem, Se remarcă prin cât de intuitiv este, pentru viteza de răspuns și pentru opțiunile sale multiple de conectivitate cu Apple CarPlay și Android Auto. Deși, dacă vorbim despre conectivitate, nu ar fi corect dacă nu am vorbi despre Opel OnStar. Acest sistem va fi la dispoziția noastră pentru sarcini la fel de diverse precum descărcarea unui traseu fără a fi nevoie să atingeți ecranul sau alertă în caz de accident la simpla apăsare a unui buton. Ceva ca un înger păzitor care funcționează 24/7 și care va fi un element diferențial.
Un alt aspect pe care nu îl veți uita dacă ați văzut anunțurile Opel Astra la televizor este Conexiune WiFi. În cele mai înalte finisaje vom avea viteze apropiate de 4G pentru până la 7 dispozitive diferite. Foarte util atunci când pierdem acoperirea într-un pas montan. Dacă continuăm să vorbim despre detalii care fac diferența, Faruri cu matrice LED Intellilux. În modul automat, ei sunt capabili să lumineze în mod inteligent drumul, detectând mașinile care se apropie și adaptându-și iluminatul astfel încât să nu le uimească. Va fi un efect aproape hipnotic să vedem cum se mișcă. Au și un pret de doar 850 de euro, a tine minte.
Continuăm prin lunga listă de echipamente ale Opel Astra numindu-i punctele culminante sisteme de securitate. În finisajul nostru Excellence (cel mai înalt din gamă) Opel Eye. Datorită acestei camere de securitate, ne vom bucura de frânarea automată de urgență, asistent de păstrare a benzii de circulație sau cititor de semnal. În plus, al nostru are un sistem de parcare automată și o alertă de punct mort. cruise control adaptiv Acesta va fi activat de pe volan, pe care îl găsim ceva saturat cu butoane.