Testați BMW X3 xDrive20d 190 CV xLine - Motor de știri
După cum știți, în urmă cu câteva zile am publicat un test comparativ - cu videoclip - între Audi Q5 și BMW X3. Ambii SUV premium pentru segmentul D. Aveau un motor diesel de 190 CP 2.0, transmisie automată și tracțiune integrală. Astăzi ne vom concentra individual pe BMW X3, vorbind mai în detaliu despre fiecare dintre detaliile sale. Astfel, începem testul BMW X3 xDrive20d cu finisaj opțional xLine.
BMW X3 a ieșit pe piață pentru prima dată în 2003 fiind fratele mai mic al BMW X5, care a debutat în 1999. Cu toate acestea, și oricât de mult ne poate împovăra, timpul trece mai repede decât credem și SUV de dimensiuni medii BMW a lansat deja a treia generatie. Noul model a sosit pe piață la sfârșitul anului 2017 cu o imagine continuă, dar, așa cum vă voi spune mai jos, îmbunătățind în special calitățile predecesorului său.
Înainte de a începe să descompun totul despre acest BMW X3, am vrut să vă las câteva informații scurte și detalii despre evoluția pe care a experimentat-o în acest salt generațional. De exemplu, este interesant să știi asta a crescut cu 51 mm lungime, 10 mm lățime și 15 mm înălțime, „Întinderea” 55 mm ampatamentul său. Și spun că este interesant mai ales pentru că, datorită duratei mai mari a bătăliei sale, acum este mult mai spațioasă.
Pe de altă parte, inginerii au reușit să obțină un distribuție perfectă a greutății între cele două axe, distribuind 50% fiecărui tren. șasiul a fost, de asemenea, optimizat, în timp ce, în ciuda dimensiunilor mai mari ale vehiculului, greutatea a fost redusă cu 55 de kilograme în comparație cu predecesorul său datorită utilizării materialelor mai ușoare. O parte din această "pierdere în greutate" a avut loc în mase nespuse, ceea ce îmbunătățește comportamentul dinamic al vehiculului. Restul vă voi spune încetul cu încetul în timpul acestui test al BMW X3.
Risc elegant, dar redus
Datorită esteticii sale, nu există nicio îndoială că X3 este un model BMW, deoarece păstrează trăsăturile tipice ale firmei bavareze. Cel mai caracteristic detaliu al tuturor BMW sunt „rinichii” acestuia frontal. Acum au o formă mai pătrată în comparație cu predecesorul lor, fiind oarecum mai înguste și puțin mai înalte. În plus, acum nu sunt în contact direct cu noile lor faruri, care, de altfel, sunt cu LED-uri.
Cunoscutele inele optice au fost modificate, adoptând acum o formă hexagonală, în timp ce lămpile de ceață se schimbă complet, cu iluminare cu LED și sub forma unei benzi orizontale. În acest finisaj Xline nu lipsesc protecțiile inferioare.
Într-o vedere laterală am găsit modificări foarte notabile în comparație cu modelul anterior. În timp ce designul lateralei celei de-a doua generații X3 a trasat liniile ascendente pentru a da o senzație de viteză, modelul actual este mai plat și mult mai matur, ca și cum ar fi vrut să transmită o imagine a benzii de rulare și a rezistenței mai bune.
Hota este mai orizontală, ca toate nervurile de tensiune care apar pe aripi și uși; în timp ce geamurile au o suprafață mai mare, în special geamurile din spate. La fel ca în partea din față și din spate, există detalii cromate și protecții din plastic contrastante în partea de jos.
Deja în spate, cea mai caracteristică diferență este noul design al lămpilor pilot, care sunt realizate din LED. Forma lor exterioară este mai largă și oarecum mai subțire, ceea ce crește senzația de lățime totală a corpului. Cu excepția piloților și a orificiilor de evacuare - acum încorporează unul pe fiecare parte în loc de două pe extrema stângă - nu există prea multe schimbări, cu capacul portbagajului și forme de bara aproape identice.
Un interior foarte spațios, de calitate și continuu
Schimbarea exteriorului la nivel estetic a fost lină, dar remarcabilă. La cabină se mențin liniile generale utilizate de BMW în lansările sale recente, ceea ce reprezintă mai mult o evoluție decât o schimbare drastică. Desigur, a salt tehnologic clar datorită grupului de instrumente digitale de 12,3 inci, ecranului de 10,2 inci care apare sus pe tabloul de bord și un nou Afișare Head-Up care ne arată informații despre viteza vehiculului, indicatoarele rutiere sau indicațiile navigatorului, printre altele.
Apropo, datorită recunoașterea gesturilor putem mări volumul sunetului, putem schimba postul sau putem merge la următoarea melodie din lista de redare printr-o simplă mișcare a mâinii. Nu este un supliment foarte funcțional, deoarece este mai natural, mai precis și mai simplu să-l faci într-un mod tradițional - prin apăsarea unui buton sau rotirea unei rulete - dar poate există oameni care consideră că este interesant.
Unul dintre aspectele care m-a surprins cel mai mult la BMW X3 este calitatea finisajelor. Aici puteți vedea o îmbunătățire foarte notabilă în comparație cu modelul anterior. Este adevărat, unitatea noastră a venit cu multe opțiuni, cum ar fi scaunele din piele maro și garniturile ușilor sau plăcile de bord finisate din lemn, dar sentimentul de calitate al acestui model nu a fost experimentat anterior la niciun BMW de dimensiuni medii. in acest sens.
Atingerea, sunetul, calitatea atunci când se utilizează oricare dintre comenzile sale, așa cum spun, eu amintește modele mai luxoase. Desigur, în jurul comenzilor de aer condiționat și audio și practic în întregul tunel central finisajul negru lucios abundă. Știi, pentru că în toate testele vehiculelor care au acest finisaj ne plângem foarte mult, nu ne place deloc pentru că este prea murdar și este greu să păstrezi aspectul bun.
În rest, și așa cum este obișnuit pentru marcă, toate comenzile și ecranele principale au un anumit orientare spre șofer. Tabloul de bord este configurabil și își modifică designul în funcție de modul de conducere selectat. Afișajul tabloului de bord are o rezoluție înaltă și, pe lângă faptul că este controlat prin atingere, Telecomandă iDrive ne permite să inserăm caractere desenându-le pe suprafața sa într-un mod foarte simplu. De asemenea, putem controla multe funcții prin comenzi vocale.