Test Mercedes B-Class 200 d AMG Line; World Engine
20 noiembrie 2019
J. ROBREDO
Ceva mai mult decât un monovolum
| IN FAVOAREA | ÎMPOTRIVA |
| Habitabilitate în creștere | Intervenție oarecum intruzivă a asistenților auto |
| Netezime și confort la mers | Preț ridicat și opțiuni scumpe |
| Raport performanță/consum | - |
| - | - |
Noul Mercedes Clasa B păstrează semnele distinctive ale celei anterioare: un autoturism compact cu 5 locuri cu monovolum, dar acum este mai funcțional și mai aproape de un autoturism. Am ales pentru testul nostru Mercedes Clasa B 200 d cu motorul de doi litri turbodiesel „by Mercedes” de la 150 CP, tracțiunea față și cutia de viteze automată 8G-DCT, toate unite în această versiune de echipare înaltă la vânzare pentru aproape 35.000 de euro.
Cu 4.42 m lungime Cu 1,80 m lățime și 1,56 înălțime, pe platforma cunoscută de 2,73 m de luptă, această Clasă B repetă un design similar cu cel al predecesorului său, deși cu unele caracteristici proprii în faruri, grătar și spate, cu unele îmbunătățiri aerodinamice (Cx de 0,24) și vizibilitate externă (conform Mercedes-ului cu 4% mai mult decât înainte datorită stâlpilor de acoperiș mai puțin extinși.
A treia generație „B” (cu numele de cod W 247, comparativ cu W 245 din prima - din 2005 până în 2011- și W 246 din a doua - din 2011 până anul trecut-) este încă un strict 5 locuri (Cine vrea 7 va avea în curând noua opțiune în formatul SUV al Mercedes GLB) destul de largă, apropiindu-se de nivelul celui mai direct rival al său, BMW Seria 2 Active Tourer .
Tabloul de bord este aproape identic cu cel al clasei A și așa cum prezintă un calitate percepută ridicată, atât reglaje, cât și materiale, deși există suprafețe negre lucioase cu efect de pian cu o anumită tendință de zgâriere și unele comenzi (cum ar fi aerul condiționat) ar putea fi îmbunătățite. Dar ergonomia este foarte corectă, Există o mulțime de spații de stocare (suport pentru ochelari inclus) și avem chiar și un suport pentru încărcare fără fir (opțional) pentru telefoane mobile.
In conformitate cu instrumentaţie, Această nouă clasă B are același sistem digital ca clasa A și sistemul său de recunoaștere a comenzilor vocale (MBUX), care poate fi foarte distractiv. La fel ca în A, există două ecrane (unul pentru cadru și celălalt multimedia) care pot fi de dimensiuni diferite: fie cele două 7 ", fie 7" cadrul și 10,25 "multimedia, fie cele două 10,25", care a fost configurația unității noastre de testare, clar, rapidă și luminoasă.
Comanda vocală răspunde ca în Clasa A la salutarea „Bună Mercedes!” și funcționează relativ bine pentru comenzi simple (calculele distanței, reglarea temperaturii aerului condiționat etc.), dar „se oprește” pentru întrebări mai complexe. În orice caz, cu utilizarea, se adaptează tipului de întrebări și ajunge să devină mai „inteligent”, rezultând un ajutor prin faptul că nu trebuie să manipuleze ecranul tactil sau comenzile. .
Test Mercedes Clasa B: interior spațios și versatil
În noul Mercedes B-Class, patru adulți călătoresc perfect și 5 ceva mai rău, deși, dacă nu sunt foarte mari, banca din spate acceptă trei în mod acceptabil. Oamenii înalți nu vor avea nicio problemă (există suficient spațiu pentru cap și, de asemenea, suficient spațiu pentru picioare), dar dacă sunt trei dintre aceștia, cei de pe laturi nu își susțin atât de bine spatele pe spătarele scaunelor din spate, având în vedere forma lor. Acesta din urmă se rabatează în trei părți (40/20/40) și, ca opțiune (ca în generația anterioară), spătarul pasagerului din față se pliază și el, ceea ce facilitează foarte mult încărcarea obiectelor lungi. Mai mult, înclinarea din spate poate fi de asemenea reglată, deși aceste locuri au mai puține posibilități decât cele din față (de exemplu, au două aeratoare, dar nu pot regla temperatura încălzirii sau a aerului condiționat).
Tabloul de bord are afișaje digitale și orificii de aerisire de tip turbină
Scaunul șoferului este reglat în plus față de înălțimea și înclinația spătarului, de asemenea în suport lombar și în funcție de scaunele din față, de asemenea, în adâncimea băncii (electric și cu opțiunea de memorie a poziției). Și, desigur, volanul este reglabil în înălțime și adâncime.
Garda la sol se repetă pe cea din clasa A (aproximativ 11 cm), dar senzația de înălțime este mai mare, pe măsură ce scaunul șoferului merge mai sus (cu 9 cm mai mult), o diferență care este evidentă mai ales în flexia picioarelor. Pe de altă parte, cu pachetul AMG Line există o gardă la sol cu un cm mai puțin, deci senzația este aceea de a conduce o mașină normală, în ciuda înălțimii totale de 12 cm mai mult pe Clasa A, decât în interior este deosebit de vizibilă în înălțimea liberă mai mare până la tavan. În orice caz, există spațiu mai mult decât suficient pentru ca un adult înalt de 1,90 m să stea la volan fără a atinge tavanul cu capul, jucându-vă cu reglarea verticală a scaunului. Și asta, în ciuda trapei care a echipat unitatea noastră de testare ...