Teorii despre accidentul lui Ayrton Senna la douăzeci și cinci de ani de la moartea sa Latest
La douăzeci și cinci de ani de la moarte, îndoielile și teoriile legate de accidentul său fatal continuă să bântuie paddock-ul de Formula 1
Ayrton Senna, în mașină cu câteva minute înainte de a pleca la Marele Premiu San Marino, în Imola/JEAN-LOUP GAUTREAU/AFP/Getty Images (Getty Images)
- Ayrton senna
- Circuitul Imola
- Formula 1
- Circuite de viteză
- Automobilismul
- Sporturi cu motor
- Facilitati sportive
- sport
- Sezonul de Formula 1 2019
La douăzeci și cinci de ani de la moartea sa, Ayrton senna continuă să fie un exemplu de urmat pentru fiecare pilot care vine să concureze în Formula 1. De fapt, Lewis Hamilton, actual campion al competiției, a recunoscut referințele brazilianului pe care le adaptase în modul său de a conduce mașina. La un sfert de secol după moartea sa, întregul padoc continuă să-i amintească zilnic cum cel mai rapid șofer din toate timpurile, cu recordul pentru cel mai mare număr de poli consecutivi într-un sezon - un total de opt. Un pilot care știa căutați aderența în anvelope la marginea pistei și accelerați frânarea cât mai târziu posibil la intrarea pe curbe să poată zgâria câteva miimi de secundă care l-ar pune înapoi în prima poziție pe grilă.
Același lucru s-a întâmplat în anul 1994 la Marele Premiu San Marino, apoi a avut loc la Circuitul Imola. Senna, care avea deja în posesia sa trei campionate mondiale, a început din pole cu Williams-ul său, înaintea tuturor rivalilor săi. Ceea ce nu știam este că acest lucru nu se va mai întâmpla. Un accident la start cu mai multe mașini a forțat mașina de securitate să intre pe pistă pentru mai multe ture, ceea ce a provocat o furie mare brazilianului, care deja se plânsese în fața comitetului șoferilor de pericolul pe care îl reprezenta acest lucru. Mașina de siguranță era considerabil mai lentă decât mașinile de Formula 1, deci anvelopele nu s-au încins și au pierdut din ce în ce mai multă aderență pe asfalt.
Șase ture mai târziu cursa a fost reluată și o tură mai târziu s-a întâmplat accidentul fatal dintre care știm cu toții rezultatul. Williams-ul lui Senna a pierdut controlul cu peste 300 km/h pe colțul Tambullero, mergând în linie dreaptă către pereții de beton ai circuitului și lovindu-le cu aproximativ 218 km/h. Lovitura dintr-o piesă de suspensie frontală s-a îndreptat spre casca lui Ayrton Senna, provocând moartea cerebrală imediată, Deși abia după patru ore s-au confirmat cele mai proaste știri. Atunci paddock-ul s-a umplut de tăcere și oamenii au început să pună la îndoială siguranța circuitelor Cupei Mondiale.