Supunerea corectă a sarcinii, responsabilităților și sancțiunilor Blog de opinie al transportului de
Asigurarea corectă a încărcăturii devine încă un motiv pentru inspecția rutieră de către agenții de trafic din 20 mai. Purtătorii se confruntă noi obligații, responsabilități și sancțiuni, deși încă nu suntem clari cum vor fi atribuite responsabilitățile în caz de depozitare proastă. Directiva 2014/47/UE a Parlamentului European și a Consiliului actualizează rsistem de inspecții tehnice rutiere cu scopul îmbunătățirii condițiilor de siguranță pe drumurile comunitare. Scopul final este de a contribui la atingerea obiectivului „zero decese” în transport și, pentru a atinge acest lucru, toate statele membre sunt obligate să efectueze controale mai stricte și mai aleatorii pentru a se asigura că vehiculele de pe drumurile comunitare respectă legislația actuală în legătură cu starea vehiculului.
Acesta este locul unde asigurarea corectă a încărcăturii, deoarece este considerată un element esențial pentru siguranța rutieră, întrucât trebuie fixat în așa fel încât să nu aibă loc niciun fel de mișcare ca urmare a condițiilor de trafic.
În inspecție efectuată de agenții de trafic (care au fost instruiți să efectueze aceste inspecții rutiere) vor putea verificați încărcătura mărfurilor pentru a verifica dacă este bine fixată, astfel încât nu prezintă un risc pentru conducerea în condiții de siguranță, siguranța rutieră, proprietate, sănătate sau mediu.
Agenții de trafic pot verificați cum se comportă sarcina în vehicul în diferite situații, de urgență sau de manevră (pentru a verifica dacă nu există nici o mișcare a acestora, nici nu schimbă poziția, nici nu părăsesc spațiul de încărcare, nici nu se sprijină mai mult decât ar trebui pe pereții sau podeaua vehiculului etc.) și Pentru a efectua aceste inspecții, vor avea diferite elemente de măsurare și verificare cum ar fi cântare fixe sau mobile (excesul de greutate este inclus în aceste verificări), tensiometre, manometre, calculator de depozitare (aplicație numită „Safe Load”, Safe Load în traducerea sa în spaniolă).
De asemenea, aceștia pot solicita transportatorului să aibă certificatele punctelor de ancorare ale vehiculului în vehicul, cu excepția semiremorcilor foarte vechi, care nu au certificatul menționat.
Responsabilități și penalități pentru securizarea corectă a încărcăturii
Una dintre problemele care se referă la organizațiile de afaceri din domeniul transportului este problema responsabilităților pentru asigurarea corectă sau incorectă a încărcăturii, deoarece nu întotdeauna transportatorul/șoferul îl efectuează sau îl supraveghează, Prin urmare, DGT a fost rugată să clarifice cât mai curând posibil modul în care vor fi efectuate aceste inspecții.
Ține minte că LOTT stabilește responsabilitatea pentru încărcare și depozitare în încărcător atunci când transportul este încărcat complet și destinatarul îl descarcă și îl descarcă, în timp ce transportatorul este responsabil atunci când este o încărcare fracțională sau colet..
Cu toate acestea, până în prezent, DGT nu a publicat încă rezoluția, așa cum a fost angajată cu organizațiile din sectorul transporturilor, astfel încât responsabilitățile nu sunt încă definite în mod clar.
Reglementările privind siguranța rutieră atribuie răspunderea pentru infracțiuni făptuitorului faptei contravenționale, deci este important să se stabilească cine este făptuitorul în fiecare caz.
În ceea ce privește sancțiunile, se referă la cele specificate în Legea siguranței rutiere și în Legea gestionării transportului terestru (datorită excesului de greutate):
-Infracțiune gravă cu amendă de 200 de euro: conducerea cu sarcină condiționată necorespunzător sau în pericol de cădere.
-Infracțiune foarte gravă, cu amendă de 500 de euro, conducerea unui vehicul a cărui încărcătură a căzut pe drum din cauza depozitului slab, prezentând un pericol pentru ceilalți utilizatori.
Abuzul încărcătorului, în mod surprinzător
Având în vedere pasivitatea DGT în delimitarea responsabilităților în caz de depozitare slabă, am știut comunicări de la expeditori către transportatori în care încearcă să se exonereze de orice responsabilitate în caz de incident sau accident și depozitare are ceva de-a face cu aceasta atribuit exclusiv transportatorului, pentru care „propun” să semneze documente în care transportatorul exonerează expeditorul de orice responsabilitate.
Cunoscând starea de afaceri a multor expeditori, adevărul este că nu am fost deloc surprinși să aflăm de această nouă formulă de abuz și intimidare.