Supraponderal, dar la ce preț! (Fotografii) Cubadebate
Transferul bagajelor în Santa Clara. Foto: Yunier Hernández/Telecubanacán.
Terminalul de autobuze din Havana. Este ora 10:00 Un lung șir de pasageri avansează cu bagajele, cutiile și valizele către „Departamentul de bagaje”. La câțiva metri distanță sunt cei care își cântăresc bunurile, înainte de a se alătura cozii. Nu puțini vor trebui să plătească pentru „supraîncărcare”.
O scenă care se repetă în fiecare zi și oricând în celelalte 125 de terminale, agenții și stații din țară, de când Rezoluția 213/2018 a Ministerului Finanțelor și Prețurilor (MFP) a intrat în vigoare pe 10 ianuarie. Acum există posibilitatea de a călători cu mai mult de 20 de kilograme (kg) de bagaje gratuite (10 în cazul copiilor), dar plătind întotdeauna „excesul” conform unei rate progresive.
Noile cote necesită 10 CUP pentru primele kg în plus și urcă la 750 când bagajul ajunge la 30 kg. Până acum, acest transfer a avut loc în mod neregulat și a dus la ilegalități.
cu toate acestea, prețurile fixe alarmează mai mult de un client și înnorează scopurile bune ale unei decizii așteptate de câțiva ani.
Punct
La Terminalul Național de Autobuze din Havana, mai mulți pasageri așteaptă să-și cântărească bagajele. Foto: Lissett Izquierdo Ferrer/Cubadebate.
Félix Fernández se află chiar la sfârșitul lunii „cozi de pachete”, la terminalul de autobuz Havana. Își însoțește soția care va călători la Encrucijada (Vila Clara). După cum știau deja despre noua măsură, înainte de a veni au cântărit bagajele „pentru a evita costuri suplimentare”.
„M-am limitat la a nu purta atât de multe lucruri”, deplânge Aleida Díaz. Și este că „prețul este foarte scump, uneori trebuie să plătești între 300 și 500 de pesos și pentru un salariu mediu este greu. Cei care merg de la Havana spre interior sau invers încearcă întotdeauna să aducă lucrurile familiei lor ”, spune Félix.
Nici Yuleidys Hernández nu consideră corect prețul stabilit, deoarece „se trăiește dintr-un salariu”, spune ea. Este pentru prima dată când călătorește după ce a fost aprobată pentru „supraponderalitate” și își face griji că bagajul ei cântărește prea mult, pentru că le împarte celor trei copii ai săi. Trebuie să plătesc mai mult acum pentru că port totul într-o singură valiză?, Este pus la îndoială.
Și cu o altă incongruență, Madelín Domínguez a dat peste când își livra bagajele. „Vor să mă încarcă cu 10 kg pentru valiza fetei mele de opt luni, pentru că spun că nu are pasaj. Asta contrazice regulamentul potrivit căruia copiii sub 10 ani permit 10 kg și, din câte știu, bebelușilor nu li se cumpără bilet pentru că sunt purtați în brațe ".
Pentru Nancy Leyva situația este extrem de tulburătoare. Biletul la Guantanamo îl costă 192 de pesos și a trebuit să plătească 400 de pesos în plus. „Când vii să vezi familia, încerci să le aduci ceva, mai ales acum cu lipsa de provizii”.
În opinia sa, „aceasta este o măsură care afectează oamenii”. "După cum se spune, l-au aplicat celor care călătoresc în străinătate, dar vor fi aceia care vor folosi cel mai mult acest serviciu?"
Cu câteva minute înainte de a lua autobuzul către Granma, Ramón Hernández vorbește despre posibile soluții: „Ar trebui să pună un autobuz sau alt mecanism pentru a trimite bagaje mari”.
În ceea ce sunt de acord cu toți cei intervievați și membrii forumului Cubadebate este necesitatea de a revizui problema prețurilor. Și este îngrijorător faptul că Pavel Oquendo, reprezentantul Travel Services, aude zilnic, unul dintre cei care „păzește” greutatea verificării, activată la intrarea terminalului.
Experiențe în centrul insulei
Dovada bagajelor. Foto: Yunier Hernández/Telecubanacán.
Datorită poziției sale geografice, a poziției sale pe autostrada centrală și a apropierii de autostrada națională, terminalul de autobuze interprovinciale Villa Clara este o altă dintre cele mai aglomerate stații de transport de persoane din Cuba. Cu cel puțin două duzini de autobuze în fiecare zi și câteva sute de pasageri mutați pe zi, acest loc are, de asemenea, poveștile sale când vine vorba de bagaje supraponderale.
Unul dintre ei este spus de Yudelmis Mas, un tânăr de 42 de ani din Santa Clara, care călătorește frecvent în Havana pentru a participa la întâlnirile medicale ale fiului ei. Așezată pe una dintre băncile lungi de metal din sala de așteptare, își listează regretele când își pregătește servieta.
„Am plătit 540 de pesos și bagajul meu era practic să mă susțină în timp ce eram în spital. Complexitatea admiterii unui copil timp de câteva zile nu este un secret pentru nimeni. Am pregătit niște mâncare în plus, un ventilator, o găleată pentru baie și alte detalii. Aceasta a fost prima dată de la aprobarea măsurii, dar mă îngrijorează faptul că trebuie să călătoresc așa de mai multe ori pe an, iar rata este ridicată ”, regretă el.
La fel ca ea, mai mulți pasageri sunt preocupați nu atât de mult de implementarea unei măsuri utile și necesare, cât de cotele ridicate stabilite. Potrivit lui Rogelio Menéndez, o asistentă care își vizitează în mod regulat mama în Holguín, Tarifele excesive îl obligă să reducă produsele pe care le cumpără de obicei în Villa Clara și le duce la casa mamei sale.
„Uneori găsești aici lucruri care sunt mai rare în Holguín. Această măsură nu afectează doar persoanele care merg la spitale în Havana. Mulți dintre noi călătorim într-o altă provincie pentru a vedea rude sau pur și simplu pentru a petrece câteva zile într-un camping. În aceste cazuri, bagajele sunt întotdeauna mari. Nu este ușor să strângi bani pentru a pleca în vacanță sau pentru a aduce ceva unei rude și a plăti atât de mult doar pentru călătorie. Salariul cubanezilor nu este suficient pentru asta ", adaugă el în timp ce arată spre tabla cu prețurile.
La doar două locuri în spate este Esteban Moré, un pensionar care recunoaște esențialul organizării expedierii bagajelor supraponderale. Cu toate acestea, nu înțelegeți de ce se aplică o taxă atât de mare unei opțiuni create în primul rând pentru a facilita serviciul.
„Desigur, transportul mai multor greutăți pe persoană a fost o cerere a multora. Cu toate acestea, taxele mari nu au nicio justificare. La televizor au spus că autobuzele ar putea transporta până la 50 kg per pasager fără a afecta condițiile de siguranță sau tehnice, dar se pare că singurul scop al taxelor este de a limita serviciul cât mai mult posibil ", spune el.
Raționamentul său nu este lipsit de adevăr. Dacă Compania Națională Omnibus (EON) ar fi susținut că tarifele îndeplinesc dublu obiectiv de a permite supraponderalitatea, dar evitând în același timp coincidența multor bagaje cu 50 kg într-un autobuz, cel puțin reclamațiile ar găsi un omolog.