Subversează și suprasolicite ce sunt și cum să le contracarezi Motorul zilnic
Cu toții am auzit de subtraversează și supraevară. Știm cu toții ce sunt intuitiv și, deși suntem familiarizați intuitiv cu ei, știm cu adevărat de ce apar? Atât substirarea, cât și supraestirarea pot apărea în viața noastră de zi cu zi, în timp ce conducem mașina în liniște. În cele mai multe ocazii, va apărea accidental și imprevizibil. Știi cum să acționezi dacă mașina ta începe să vireze? Ce ar trebui să fac dacă mașina mea cu tracțiune față începe să suprasoliciteze? Noi mergem spre aflați mai multe despre substirare și supraestirare și despre cum să le contracarați.
În primul rând, să vorbim despre Walter Röhrl. Miticul pilot de raliu german - și o „limbă de cârpă” obișnuită - a explicat diferența dintre subvirare și supradotare într-un mod foarte vizual, luând ca exemplu o ieșire pe cale într-o curbă. Röhrl obișnuia să spună: „underster-ul este atunci când te uiți la copacul în care urmează să te prăbușești și oversteer-ul este atunci când îl poți auzi și simți doar”. În inimă, el nu mințea: atunci când raza de virare a mașinii este insuficientă pentru a aborda o curbă, suferim de subtraversare și când raza de virare este excesivă și spatele ne depășește, atunci suferim de virare.
Subversa: când apare și cum să o eviți
Ce este sub subvirarea? Este o situație în care puntea față a vehiculului își pierde tracțiunea, cu un unghi de viraj mai mic decât dictat de volan. Din punct de vedere tehnic, deriva axei față este mai mare decât cea a axei spate, iar rezultatul este că linia noastră de curbă se deschide. Mașina „merge la nas”. Este o situație periculoasă, care poate provoca o plecare pe drum. În caz de aderență extrem de redusă, vehiculul poate ignora complet comenzile noastre, urmând o cale dreaptă. Produs în mod obișnuit la vehiculele cu tracțiune față și cu motoare față, pentru distribuția sa de greutate, mai favorabilă trenului anterior.
De ce apare subvirarea? Cele mai frecvente cauze sunt a viteza excesivă în viraje, anvelope față uzate sau uzate sau a alunecare fermă, fie prin gheață, ploaie, pietriș sau alt agent extern. Dacă rotim brusc volanul în întregime, putem provoca și subtraversarea. Numitorul comun al tuturor acestor cazuri este acela rupem limita de aderență a anvelopelor, iar mașina va dori să meargă drept în loc să se întoarcă.
Cum pot contracara subvirarea? Contracararea subteranului este ușoară. Vrem să recâștigăm aderența pe partea din față, jucându-ne cu transferul de masă al vehiculului. Trebuie să nu mai accelerăm și chiar să atingem ușor frânele. Ne vom asigura că greutatea vehiculului este transferată pe puntea din față, ceea ce va recâștiga aderența. Ceea ce nu ar trebui să facem niciodată este să rotim și mai mult roata în direcția curbei: understerul va fi accentuat și mai mult. Deși este contra intuitiv, reduceți unghiul de cotitură cu câteva grade în timp ce decelerarea sau frânarea ajută, de asemenea, la atenuarea subtraversării.