STOP pentru a scârțâi 10 puncte sursă de zgomot pe bicicleta noastră MTB Pro
Mergeți mai departe, dacă am face asta întreținerea corectă a bicicletei noastre si hai să ne spălăm corect după fiecare ieșire cu siguranță niciunul dintre punctele acestui articol nu a fost dat. Dar chiar dacă o facem, nu suntem scutiți de faptul că, odată cu trecerea timpului, acele zgomote sau scârțâi enervante apar atunci când călărim.
Rezultatul uzurii pieselor, apariției golurilor sau acumulării de murdărie Greu de curățat, multe dintre piesele în mișcare ale bicicletei încep să scârțâie de fiecare dată când pedalăm. Când aceste zgomote sunt doar rezultatul murdăriei acumulate (este un clasic care se întâmplă în suportul inferior sau în șa), de multe ori o spălare cu apă este mai mult decât suficientă pentru a le face curate și scârțâitele enervante dispar.
Ori de câte ori putem, ar trebui să folosim un furtun și să nu mergem la benzinăria clasică cu un pistol de presiune pentru a spăla bicicleta. Mașinile sub presiune (de uz casnic sau industrial) pot provoca daune mai mari decât rezolvă dacă nu respectăm unele reguli de bază. Și primul dintre ei este să nu tragi apa la un metru de elementele în mișcare.
Următorul lucru pe care trebuie să îl respectăm este uscați bine întreaga bicicletă și aplicați unsoarea corespunzătoare pe fiecare piesă. Dar acum o vom face pune bicicleta pe standul atelierului și să vedem de unde provin cele mai enervante zgomote de bicicletă și cum să le rezolvăm.
Strângerea suportului inferior
Zona suportului inferior este principala sursă de zgomot enervant pe bicicletă. Apropierea de sol, cantitatea mare de praf și noroi pe care o primește, precum și natura sa mobilă, îl fac numărul 1 candidat care ne înnebunește cu scârțâiturile sale. Printre altele pentru că sunetele provin adesea de la pedale și cleme mai degrabă decât de la suportul inferior.
Curățați pedalele cu degresant și multă apă, chiar și cu o perie pentru a îndepărta orice pietre care au fost lipite de ele, precum și unge-i, chiar și demontarea lor și curățarea axei lor este cel mai bun mod, astfel încât să nu sune. O picătură de grăsime pe fire înainte de a putea fi utilizate și pe cleme din când în când îi va împiedica să ruginească și să ajungă să genereze zgomote de frecare enervante.
Suportul inferior este oarecum mai complex. Cele cu cupe sunt mai ușor de demontat, curățat și uns, în timp ce cele de tip pressfit sunt ceva mai complicate. Cu toate acestea, este convenabil să te apuci de treabă, curățați bine zona cu apă după fiecare ieșire (chiar adăugând o picătură de lubrifiant) și uscând bine părțile expuse pentru a evita apariția ruginii. Și din când în când dezasamblați întregul sistem lubrifia rulmenții interiori și arborele. Cu aceasta vom observa, de asemenea, modul în care recuperăm o călătorie mai lină.
Dacă detectăm zgomote de frecare, este convenabil să facem acest lucru imediat, deoarece, dacă a intrat ceva murdărie în sistem, riscăm să zgâriem cadrul sau componentele interne și vom avea o problemă mai mare.
Fricțiunea și zgomotul transmisiei
Transmiterea este o altă sursă constantă de mizerie pentru motocicliști când începe să sune. În acest caz, nu numai murdăria poate fi vinovată. Posibila reglare greșită a schimbătorilor, cu frecarea constantă a lanțului, în special în partea din față, este rezultatul multor disperări.
De cele mai multe ori, o bună curățare și lubrifiere a lanțului vor elimina zgomotul. Dar cu alte ocazii, aceste sarcini de bază de curățare și întreținere sunt agravate de necesitatea de a verificați dacă lanțul a fost întins prea mult ajungând la sfârșitul vieții sale utile. Tot de la reajustați tensiunea cablurilor (fie cu declanșatorul, schimbătorul sau dispozitivele de întindere a manșoanelor pe multe biciclete de drum) atunci când se slăbește cu utilizarea.
Dacă lanțul se freacă pe pinioanele inferioare sau superioare, trebuie verificat dacă opritoarele s-au deplasat sau dacă schimbătorul a fost reglat greșit. pentru orice circumcurență. În acest caz, primul lucru de făcut este să verificați tensiunea cablului (un motiv mai frecvent pentru defecțiuni) și apoi să verificați poziția acestor opritoare. Dacă, pe lângă frecare, lanțul începe să se desprindă de lanțuri, este o problemă cu opritoarele.
Suportul schimbătorului sau schimbătorul din spate poate fi, de asemenea, rezultatul zgomotului și al supărării dacă a fost îndoit dintr-o lovitură sau cădere. Deoarece nu este perfect aliniat, lanțul se va freca de schimbător sau vom suferi sărituri și schimbări involuntare ale pinionului. Verificați dacă cele două șaibe de schimbător sunt perfect verticale cu pinionul cuplat. Pe bicicletele cu lanț dublu, cel mai bun mod de a verifica acest lucru este cu lanțul mare și pinionul mic cu ochiuri.