Războiul lui Schwejk Marina rusă între 1880 și 1905
Blog dedicat Marelui Război și conflictelor legate de acesta.
Luni, 3 mai 2010
Marina rusă între 1880 și 1905
Hotărâți să creeze o marină puternică și hotărâți să fie o putere navală, țarii ruși Alexandru al III-lea și Nicolae al II-lea au ordonat administrațiilor respective să reconstruiască în cel mai scurt timp posibil pentru a avea o flotă modernă și puternică.
Din păcate, pentru ruși, o bună parte a tehnologiei navale a trebuit să fie importată din străinătate (mai ales în ceea ce privește tehnologia), astfel încât până la momentul în care un avans era prezent în Rusia, cele mai puternice puteri navale își adoptau deja succesiunea.
În orice caz, de-a lungul secolului al XIX-lea, progresele militare în tehnologia navală au avut loc cu o viteză amețitoare și în toate navele mondiale au fost combinate de la bărci de lemn la cele din oțel, trecând prin tot felul de combinații în lemn, fier moale, nichel și oțel.
Pentru o privire asupra timpului, un articol din 1889 New York Times: http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1&res=9A0CE4D71330E633A25753C2A9679C94689FD7CF
Cruiser blindat: "General Almirante".
Croazieră protejată: "Minin".
Cruiser blindat: "Vladimir Monomakh".
Cruiser blindat: "Amiralul Pavel Nakhimov".
Cuirasat: "Ekaterina II".
Cuirasat: "Imperator Aleksandr II".
Cuirasat: "Dvienadsat Apostolov".
Cuirasat: "Sisoi Velikii".
Paza de Coastă - Cuirassat: "Amiralul Ushakov".
Croazieră protejată: "Vitiaz".
Croazieră protejată: "Amiralul Kornilov".
Croazieră protejată de clasa I: "Pallada".
Torpedo Cruiser: „Locotenentul Ilyin”.
Croazieră cu torpile: „Kazarskii”.
Croazieră cu torpile: „Abrek”.
Condițiile de viață și disciplina armatei, de la abolirea pedepsei cu moartea în 1864, pedeapsa corporală în armată în 1867 și universalizarea serviciului militar în 1874; caracterizat prin trei elemente care subminau moralul flotei ruse încetul cu încetul și care aveau să ajungă să explodeze când se va cunoaște rezultatul acestui război. Erau:
a) Mediocritatea generală a managerilor, în special a subordonaților.
b) Existența unui conflict (politic, etnic, social.) la bordul navelor.
c) Perseverența sistemelor inadecvate/vechi de disciplină, împreună cu perioade lungi de trândăvie și plictiseală ale echipajelor.
În ceea ce privește conflictele la bordul navelor, este necesar să se înțeleagă două perioade diferite; unul înainte de război și unul după război:
Ca urmare a tuturor celor descrise mai sus, a existat un sistem disciplinar complet depășit, conceput pentru servitori. Dar nu pentru muncitorii industriali sau țăranii liberi.
Conversia civililor în marinari; A fost efectuat într-o perioadă intensivă de 4 luni, urmată de un serviciu de viață de 6 ani (descris în termenii murdari, brutali și umilitori) la bord. Plus o altă perioadă de 3 ani în rezervă, gata să revină în serviciu în caz de urgență națională.
Un alt aspect al segregării de clasă existente în armată a avut loc la coborârea la țărm. De exemplu, au existat numeroase restricții legale care trebuiau finalizate:
În orașul Sevastopol, pe străzile prevăzute cu tramvaie, marinarii nu pot ocupa decât o parte a drumului.
În zeci de porturi erau semne care scriau: „Fără intrare la câini și personalul de nivel scăzut”.
În reglementări, un marinar pe uscat este interzis să pătrundă: hoteluri, cafenele, parcuri publice (inclusiv cele construite de marină), biblioteci, spectacole, concerte, taxiuri sau cărucioare.
Ca să înrăutățească lucrurile, când a absolvit și a declarat în orice loc de muncă servind în armată, s-a tradus prin dezvoltarea „sarcinilor tipice fiarelor de sarcină”.
Cuirasat: "Kniaz’Potiomkin - Tavricheskii".
Cruiser blindat: "Pamiat Azova".
Cruiser blindat: "Rurik".
Cruiser blindat: "Bayan".
Cruiser blindat: "Rurik".
Ultima mare problemă pentru marina rusă a fost numărul mare de amirali în serviciu în momentul izbucnirii războiului. În 1904, aproximativ o sută de oameni purtau însemnele de contraamiral, viceamiral, amiral și general - amiral pe dungi.