Raportați Efectul Shimmy, vibrațiile atacului de cord
Terminați urcușul, coborârea pe care o vedeți din față vă stimulează, lăsați bicicleta, pedalați puternic, ciclometrul trece 60 km/h și, dintr-o dată, sunteți surprins de o vibrație teribilă în roata din față care se transmite la ghidon.
Acest fenomen fizic nefericit afectează diferite tipuri de biciclete într-un mod neregulat. În unele cazuri este o vibrație simplă, dar, în multe altele, devine o mișcare de frecvență joasă și amplitudine de undă înaltă care ne poate face să ne pierdem drumul, reprezentând chiar un pericol pentru echilibru.
Efect Shimmy, este de fapt un termen care definește un dezechilibru dinamic. Vom merge pe părți: înțelegem prin „dezechilibru dinamic” fenomenul care apare atunci când călătorești în condiții reale și care se manifestă ca o lipsă de stabilizare între unele dintre componentele implicate în avansarea bicicletei prin asfalt. Nu poate fi detectat pe o bancă de testare (atunci ar fi un dezechilibru static) deoarece, în această simulare, vectorii de sarcini și forțe pe care structura unei biciclete le suportă atunci când circulă pe drum nu sunt reproduse fidel, astfel încât este necesar să se analizeze meticulos fiecare dintre cauzele pentru care poate apărea Shimmy pentru a canaliza soluția.
Rezonanţă
Cel mai frecvent caz de Shimmy apare atunci când o mică vibrație care apare în furcă sau cadru este amplificată de structura bicicletei în sine, acesta este fenomenul de rezonanță și este responsabil pentru noi să percepem o vibrație puternică în ghidon, provenind din roata, furca sau din cadrul propriu-zis.
Nivelul de rezonanță este asociat cu modulul de elasticitate al materialului cu care este construit un cadru sau o furcă; cu cât modulul este mai mic, cu atât există mai puține șanse de transmitere a vibrațiilor, deoarece acestea sunt absorbite de materialul în cauză. Prin urmare, fibra de carbon (cu cel mai mare modul de elasticitate) este materialul cel mai puțin predispus la scânteiere.
Shimmy Aggravators
Acest efect nu a câștigat relevanță până când nu au început să fie amestecate materiale de altă natură, în principal fibra de carbon (cea cu cel mai mare modul de elasticitate) cu aluminiu aeronautic (cel cu cel mai mic modul de elasticitate). Deși acest fenomen a apărut cu o oarecare asiduitate în trecut, atunci când se utilizează cadre din acest aluminiu, montate cu o furcă din carbon, se întâmplă și cu cadrele din carbon, în special la modelele care erau echipate cu furci cu gât din aluminiu. Când diferența de modul de elasticitate/rigiditate dintre cadru și furcă este mare, apare o anumită incompatibilitate în capacitatea de a potoli rezonanța.
Dar există cauze determinante în care apare vibrația inițială care dă naștere Shimmy și acestea sunt cele care ar trebui să ne îngrijoreze, având în vedere certitudinea că amestecul de materiale este din ce în ce mai puțin: practic toate bicicletele de drum de nivel mediu și înalt sunt acum din fibre sintetice.
Cazuri practice
Am investigat în toate direcțiile posibile și nu am reușit să obținem niciun răspuns radical care să ne permită să afirmăm care este ultimul responsabil pentru apariția efectului Shimmy, deși, restrângând căutarea, am găsit cazuri repetate în care originea a vibrației A început de la puncte comune. Vom încerca să analizăm toate cauzele posibile ale lui Shimmy.
O rezonanță puternică poate apărea în cadrul unei biciclete atunci când o furcă cu o deviere mică (mai mică de 4,5 cm) este montată pe un cadru cu un unghi de cap foarte vertical (mai mare de 74 de grade). În special, la frânare, furca tinde să caute o poziție mai verticală și produce „micro-sărituri” care, amplificate convenabil de viteza unei coborâri prelungite, devin Shimmy. Dacă acesta ar fi cazul dvs., îl puteți rezolva schimbând furca pentru un alt model cu un avans mai mare în săgeată. În prezent există puține modele cu incompatibilitate de unghi, deoarece majoritatea cadrelor au geometrie compensată cu măsurătorile furcii.