Pericol de criză și oportunitate
Cu prețul combustibilului la niveluri foarte ridicate și în mijlocul unei deteriorări accelerate a situației economice mondiale - în principal din cauza slăbirii Statelor Unite - este dificil pentru companiile de transport expres și colete să nu raporteze impactul asupra conturilor lor de rezultate.
Acesta este momentul în care trăiesc marii operatori mondiali. Pentru a combate criza, au dezvoltat planuri de șoc care variază de la accelerarea prezenței lor pe piețele asiatice (mai protejate de situația globală actuală) până la introducerea flotelor hibride sau implementarea planurilor de restructurare a afacerilor. Deficit sau nu foarte operațional. Odată ce actualul obstacol este salvat, aceștia vor fi în condiții mai bune pentru a face față noilor oportunități de afaceri care vor veni după furtună.
TNT a rezistat crizei
Operatorul european a acuzat situația economică mondială nefavorabilă în contul de profit și pierdere. În primul semestru, profitul său operațional a scăzut cu 42,7% - 384 milioane euro, comparativ cu 671 milioane în aceeași perioadă a anului precedent - ca o consecință a prețurilor mai mari la combustibil.
Ebitda - profit înainte de impozite, dobânzi, devalorizări și amortizări - a fost de 851 milioane de euro, cu 7,1% mai puțin. Cifra de afaceri s-a îmbunătățit cu 3,1%, la 5.532 milioane, o creștere foarte pozitivă, ținând cont de înrăutățirea accentuată a situației economice mondiale. "Creșterea bruscă a prețurilor la combustibili și perspectivele economice generale ne-au afectat atât pe noi, cât și pe clienții noștri. În special, în primul trimestru al anului, unde impactul a fost mai mare ", Peter Bakker, președintele TNT a comentat anunțul rezultatelor.
Strategia transportatorului olandez pentru a amortiza impactul crizei este de a-și accelera angajamentul față de piețele cel mai puțin afectate de situația adversă, în special Asia. În acest sens, TNT a lansat un serviciu de transport marfă grea în Asia de Sud-Est - în special în domeniul tehnologiei de înaltă tehnologie echipamente și utilaje - livrate în ziua și ușa în ușă în care a angajat o investiție de 100 de milioane de euro în următorii cinci ani.
Lipsa petrolului și stagnarea susținută a economiei SUA au afectat și activitatea obișnuită a UPS, care a văzut ca rezultatul său operațional să scadă cu 21% în al doilea trimestru, la 873 milioane de dolari. Cu toate acestea, vânzările au cunoscut un avans notabil, aproape de 7%, care își ridică cifra de afaceri la 13.000 milioane de dolari.
UPS depășește furtuna
Principalul transportator global a atribuit deteriorarea conturilor sale trimestriale „încetinirea severă a economiei SUA și creșterea prețurilor combustibililor”, Conform versiunii directorului financiar al grupului, Kart Kuehn. Cu toate acestea, așteptările pentru UPS la orizontul apropiat sunt promițătoare. "Pe termen scurt, se confruntă cu vânturi intense din cauza situației actuale a petrolului și a crizei. Dar compania se ocupă destul de bine de situație; activitatea continuă să crească și credem că pe termen mediu va fi consolidată. Acum este momentul să ne încredem din nou în UPS ca valoare sigură”, Spune David Sandel, managerul Leeb Capital Management.
FedEx: conturi noi
Activitatea celor mai mari doi operatori, UPS și FedEx, este luată în mod tradițional ca un termometru pentru a măsura temperatura economiei SUA, care este, la rândul său, cea care stabilește pulsul planetei. Termometrul indică o febră mare. Dar se știe că febra este foarte puternică la început și în curând dispare, iar această situație este cea care trăiesc acum cei doi mari transportatori.
În cazul FedEx, tocmai a anunțat o reducere de 44% a câștigurilor sale la sfârșitul anului fiscal, ceea ce reduce profitul net anual la 1.125 milioane de dolari. În deteriorarea marjelor sale, pe lângă situația actuală, costurile extraordinare ale absorbției lanțului său de magazine Kinko, achiziționate acum patru ani și pe care le-a integrat acum ca FedEx Office, au avut mult de-a face cu aceasta.
Situația de slăbiciune va fi extinsă, în orice caz, în anul următor, conform avertisment de profit (revizuire descendentă a rezultatelor afacerii) care tocmai a fost lansată pe piață. În cuvintele CEO-ului său, Alan Graf, „2009 va fi un an foarte complicat”. Pentru a-l salva, FedEx intenționează, printre alte măsuri de avarie, să-și accelereze flota de vehicule hibride pentru a-și reduce dependența de petrol, parca temporar avioane și închide unele operațiuni deficitare sau neproductive.
Cu toate acestea, după cum comentează Al Mayers de la Aha Diversified Equity Fund, „Perspectivele FedEx pentru 2009 sunt foarte conservatoare, în conformitate cu strategia companiei. Sperăm că afacerea se va descurca mai bine decât s-a anunțat, în ciuda situației dificile actuale din sector.".
DHL aruncă balast
Transportatorul german, integrat în Deutsche Post World Net, tocmai a încheiat o alianță strategică cu Surival UPS pentru a reduce structura diviziei sale Express SUA. Transportatorul SUA va prelua transportul aerian al transporturilor interne și internaționale ale DHL în America de Nord.
Acordul are în vedere închiderea a aproximativ o treime din infrastructura pe care operatorul german o are în Statele Unite, ceea ce îi va permite să își reducă costurile anuale cu 800 de milioane de dolari în 2010 și mai mult de 1.000 de milioane în 2011. Și, mai presus de toate, va servi pentru a pune capăt balastului filialei sale din SUA, care anul acesta va avea o pierdere estimată de 1,3 miliarde de dolari.
Această alianță vine în același timp în care părintele DHL, Deutsch PostWorld Net, tocmai a anunțat o creștere a profitului net de 12%, la 661 milioane de euro. O bună parte a acestui rezultat pozitiv se datorează tocmai performanței excelente a activității de transport expres și poștă.