Nürburgring O bucată din istoria echipei a treia de Formula 1
Formula 1 revine la aspectul german al Nürburgring ca soluție la lipsa Marelui Premiu din cauza crizei coronavirusului. Va avea forma Marele Premiu Eiffel după ce a făcut-o în trecut ca. Marele Premiu al Europei și de Germania.
Indiferent de nomenclatorul testului, acesta a lăsat cariere și momente. Pentru istorie. Pentru început, se va întoarce la competiție într-o situație complicată din lume și își va vedea fiul făcând debutul pe spatele unei Formule 1 Michael Schumacher, Mick Schumacher. Dar dacă continuăm să aruncăm o privire la Istorie, la circuitul său anterior, la Nordschleife, s-a remarcat pentru a fi una dintre cele mai periculoase piste din istoria motorului.
A asistat la accidentul brutal care aproape a rămas fără viață Niki Lauda. Așa cum se explică în film Te grabesti, austriacul nu a avut încrederea să concureze pe o pistă plină de pericole și plină de apă.
Prezențele sale s-au împlinit. După ce a avut o oprire fără succesul scontat, a luat-o pe pistă plin de disperare pentru a recupera terenul pierdut. În încercarea de a se întoarce, el a suferit un accident în care Niki însuși a fost cuprins de flăcări. Viața lui și cea din Formula 1 se schimbaseră pentru totdeauna.
Cu toate acestea, siguranța mai mare a cursei actuale și a mașinilor din ultimul deceniu nu a împiedicat sărbătorirea curselor istorice care au adus un înainte și un după în Formula 1, cum ar fi următoarele:
Marele Premiu European din 1999: victorie pentru Johnny Helbert și punct eroic pentru Marc Gené
Sezonul 2020 a lăsat curse pline de rezultate greu de prezis, așa cum sa întâmplat la evenimentul italian de la Monza. Anul 1999 a avut un Marele Premiu European similar. Mika Hakkinen Da Eddie irvine au jucat titlul mondial într-o cursă prin apă.
Ambii au fost la egalitate de puncte în clasament și o victorie ar fi un pas înainte către titlu pentru ambii. Dar lucrurile au început să meargă prost de la început. Iordania de Dealul Damon Era aproape oprit în mijlocul pistei și Alexander Wurz (Benetton) a făcut o manevră bruscă pentru a o evita, determinându-l să se ciocnească Pedro Diniz (Sauber). Mașina brazilianului a fost aruncată de pe pistă și rulată de două ori pentru a ajunge răsturnată cu pilotul înăuntru.
După ce a oprit cursa, un candidat acoperit și ca posibil candidat la titlu, Heinz Harald Frentzen a comandat testul cu Jordanul său și, pentru a finaliza, a condus excelent în ploaie. Totul părea că ar putea tăia o sângerare mare, deoarece Irvine pierduse 20 de secunde schimbând anvelopele.
Nici Hakkinen nu și-a petrecut ziua, pierzând poziții în încercarea de a conserva puncte. Cu toate acestea, finlandezul a terminat pe locul cinci. Frentzen a renunțat când conducea, la fel ca un Luca Badoer care a avut ziua de glorie aproape.
Martorul succesului a devenit imediat pentru el Steward ford. Johnny Helbert a obținut victoria, Jarno trulli a obținut primul său podium cu Prost Da Rubens Barrichello a trecut linia de sosire pe locul trei. Fără să știe asta, viitorul Red Bull obținuse prima victorie din istoria sa.
Mai mult, Minardi nu ar fi fără bucata lui de glorie. Marc Gene a evitat toate obstacolele de pe pistă pentru a-și asigura un loc șase și primul punct al carierei sale sportive. Și-a permis chiar luxul de a lupta cu Mika și Eddie pe teren.
Marele Premiu European din 2003: Williams BMW dublu și al patrulea loc pentru un buzzard Alonso
Sezonul 2003 a fost caracterizat de egalitate între Ferrari, Williams Da Mclaren. Renault a participat ca actor secundar la un campionat plin de alternative pentru detronarea regelui, Michael Schumacher.