Niki Lauda; Nu poate fi că voi muri așa

RevistaCAR 21 mai 2019 | Timp de citire 7 min

Andreas Nikolaus Lauda (Niki Lauda, 1949-2019, Viena) a continuat să ruleze. A făcut-o în două moduri. Carnea și sângele ca director și partener al echipei Mercedes din Formula 1, și ca legendă a sportului cu motor.

În urmă cu câțiva ani, am reușit să trecem în revistă biografia pilotului austriac reflectată în film Te grabesti. Realizarea unui film axat pe cursele cu motor respectând în același timp realitatea acestui sport unic în care personajele sunt „încuiate” într-o cutie zburătoare este foarte dificil. O singură lucrare este salvată de la arderea din punctul de vedere al fanilor adevărați, Marele Premiu, 1966, regia John Frankeheimer si cu Yves montand Da Eva marie sfântă. Marele Premiu a fost de neatins, cel puțin, până la apariția Te grabesti.

Criticii au salutat eforturile regizorului american premiat cu Oscar Ron Howard (Apollo XIII, Frost-Nixon, Codul Da Vinci) în jurul acestui scurt, dar important episod din istoria F1. Adevărat admirator al F1, Howard a petrecut doi ani călătorind la curse pentru a absorbi interiorul a ceea ce F1. Și ceea ce este cel mai apreciat este respectul pe care l-a avut pentru personaje, pentru mediu și pentru ce F1 acum vreo patruzeci de ani.

Niki Lauda: "Mi-aș fi dorit ca James să fi văzut filmul, pentru că sunt sigur că i-ar fi plăcut foarte mult", le-a spus de obicei taciturnului și surdului Lauda reporterilor F1. Și când au repetat o frază pe care o spune aproape la începutul filmului, a zâmbit în acel mod greu pe care îl are, dar acordând veridicitatea acelor linii care au pictat o eră: „În fiecare an douăzeci și cinci de oameni încep campionatul și, în fiecare an, doi mor ".

În anii șaptezeci Formula 1 consuma vieți de pilot la ritmuri vertiginoase. Șasiul era tuburi subțiri de aluminiu ca frunzele unui copac, umplute cu combustibil care nu rezista loviturilor și arde ușor. Morbiditatea morții care zboară peste circuite și negocierea abilă a unui anume Bernie Ecclestone cu rețelele internaționale de televiziune puneau F1 pe harta divertismentului inevitabil și duelul Hunt-Lauda și anumite evenimente de la Nürburgring aveau să-i ofere o audiență crucială și un impuls de interes.

Atât Lauda, cât și Hunt au avut un impuls irepresionabil de a lupta, deși austriacul a fost cel mai calculator dintre cei doi. Cu toate acestea, în ciuda faptului că filmul le arată cu o rivalitate acută, prea personală, Lauda mărturisește: „Când James și eu eram foarte tineri ieșeam împreună în Londra. Am petrecut chiar și o noapte în apartamentul lui. Dar nu singur, am fost patru ”.

Duelul său este să facă motorsport ceea ce Mozart vs. Salieri a mers la muzică, Kennedy vs. Hrușciov la geopolitică și Gates vs. Locuri de muncă în tehnologie.

Au trecut 43 de ani din 1976, când cei doi s-au întâlnit într-un duel epic pentru titlul de Grand Prix. Lauda a fost campionul consacrat, o greutate susținută de echipa acum legendară Ferrari. Hunt, nebunul neobișnuit care venea la circuite și la conferințe de presă în blugi decolorați și cu păr zvâcnit. James a fost renumit pentru că s-a antrenat, în principal, dansând în discoteci sau aplecându-se la barul din cârciumi. Pentru a urca, Hunt se bazase pe banii milionarului britanic Domnul ezită, împărtășind petreceri cu amabilul James. Lauda, membru al aristocrației industriale austriece, cumpărase primul său scaun de F1, BRM, cu un împrumut de la o bancă pentru familie.