Mobilitate - Bicicleta ca armă împotriva Covid-19 - Energii regenerabile, jurnalismul
ConBici este un coordonator al organizațiilor de ciclism din statul spaniol care reunește peste 60 de asociații locale. Cu ocazia alertei de sănătate derivată din pandemia Covid-19 "și în fața unui climat social și mediatic de criminalizare a bicicletei", ConBici a lansat mai multe declarații în ultimele zile pentru a-și face publică poziția cu privire la această chestiune De asemenea, a făcut public un set de „propuneri pentru a permite urgent condiții adecvate”, astfel încât cetățenii să se poată deplasa cu bicicleta în timpul crizei Covid-19. ConBici amintește, de asemenea, autorităților publice că orașe precum Wuhan, New York, Berlin, Paris, Londra sau Bogota nu pariază doar pe acest mod de deplasare în această criză, ci pun în aplicare și măsuri pentru promovarea acesteia în rândul oamenilor care nu obișnuiesc do.
ConBici.org: "Bicicleta este un vehicul incluziv social și garantează participarea la mobilitate indiferent de vârstă și venit".
Patru motive convingătoare (legate de lupta împotriva Covid-19) utilizate de ConBici pentru apărarea mobilității cu bicicleta
• Mobilitatea constând în utilizarea vehiculelor alimentate cu motoare cu ardere este una dintre principalele cauze ale poluării aerului în orașe, în timp ce utilizarea pe scară largă a bicicletelor ca mijloc de transport ar contribui la menținerea nivelurilor de poluare scăzute. Expunerea prelungită la niveluri ridicate de poluare în orașe - explică de la ConBici - crește riscul de a suferi de boli cardiovasculare și respiratorii "care îi pot pune pe cei care suferă de ei într-un loc nefavorabil pentru a depăși posibilele infecții viitoare cu Covid-19".
• Sănătatea fizică și mentală trebuie să fie o prioritate în lupta împotriva Covid-19. În ambele sensuri, promovarea utilizării bicicletei ca mijloc de transport la locul de muncă - subliniat de la asociație - poate oferi un spațiu pentru auto-îngrijire. Pentru că deplasarea cu bicicleta aduce beneficii atât fizicului, cât și emoționalului. Este o mobilitate activă, incluzivă (nesegregantă) și socială, toate virtuțile care vor fi cu siguranță foarte necesare în prezent și viitorul imediat, ținând cont de circumstanțele de izolare/închidere în care ne aflăm.
• Promovarea utilizării bicicletelor ca mijloc de transport ar contribui la menținerea ratei scăzute a accidentelor din luna trecută, când restricțiile (impuse la 14 martie și înăsprite la 29 martie) au dus la o reducere drastică a mobilității motorizate (mașini și motociclete): trafic mai puțin motorizat, mai puține rate de accidente. În orice caz, asociația recomandă: faptul că circulă mai puține mașini se traduce, de asemenea, într-o creștere inconștientă a vitezei medii și maxime, astfel încât siguranța rutieră cu bicicleta trebuie garantată (propunerea sa - mai jos - detaliază cum).
• Bicicleta este un instrument eficient împotriva a două probleme pe care le-a provocat această criză: pierderea capacității mijloacelor de transport publice (a căror capacitate a fost considerabil redusă datorită distanței sociale obligatorii) și posibila pierdere a încrederii într-o bună parte a public, care cu siguranță păstrează îndoieli și/sau temeri cu privire la sănătatea lor, oricât de conștienți sunt că aceste mijloace de transport primesc tratamentul de igienizare corespunzător și indiferent cât de mult autoritățile distribuie măști în (cel puțin unele) stații și stații.
Două motive (economice) pentru promovarea ciclismului
• Pentru a amortiza criza economică care se apropie. Potrivit ConBici, bicicleta asistată cu pedale este cel mai bine vândut vehicul electric de pe piața europeană, cu 3,4 milioane de unități vândute în 2019 și o vânzare estimată de aproximativ 4,5 milioane de unități în 2020. Asociația De asemenea, subliniază că politicile de mobilitate a ciclismului „sunt un factor economic puternic, deoarece generează de trei ori mai multe locuri de muncă decât cele care vizează mașina”.
• Pentru a reduce și mai mult mobilitatea: mai puțină mobilitate, mai puțină posibilitate de contagiune. ConBici propune „îmbunătățirea condițiilor de distribuție a mărfurilor cu bicicleta”. Asociația afectează ceva evident în acest sens: „se observă o creștere a cumpărăturilor online, a livrărilor la domiciliu și a serviciilor de colete, iar bicicleta este un mijloc de transport ideal pentru aceste sarcini”. Acest lucru încurajează, de asemenea, adaugă el. comerț local. Asociația asigură că „traseele de ciclism cresc vânzările companiilor în care sunt situate”.
Propunerea celor 61 de organizații de ciclism coordonate de ConBici: bicicliști