Mi-54. Fotografie. Istorie. Caracteristici.

În 1992, liderii Federației Ruse au dezvoltat un „Program de dezvoltare a aviației civile rusești timp de 2000 de ani”, potrivit căruia una dintre cele mai mari priorități pentru capacitatea de transport a elicopterelor a fost aceea de a avea elicopterul cu o opțiune de 1 -1,3 tone. În acea perioadă, în aviația civilă era o nevoie urgentă de operare cu elicopterul, menținând valoarea medie a capacității de încărcare între Mi și Mi-8-2.

Înainte de aceasta, un astfel de dispozitiv putea fi numit Mi-4. Înlocuirea sa a fost programată să preia sovieticul-polonez-3, dar după căderea URSS procesul de livrare a echipamentului pe teritoriul țării noastre a devenit o problemă. Prin urmare, la începutul anilor '90, am decis să creăm un nou elicopter intern de serviciu mediu. Dezvoltarea a comandat OKB. Mile. Deja în 1992, fabrica de elicoptere din Moscova. Mil propune proiectul unei mașini similare, a cărei construcție avea multe în comun cu Mi-4. Proiectul se numește Mi-54.

Scopul Mi-54 stătea în transportul de pasageri și mărfuri în cabina de marfă și în afara curelei exterioare. Poate fi folosit în timpul explorării producției de petrol, participând la operațiuni de salvare și medicale, patrulare, fotografiere aeriană etc.

proiecta

Structura centralei include motorul Al-2 34, fabricat de NPO „Saturn-cradle” (Rybinsk). Fiecare motor are o capacitate de aproximativ 1000 CP În elicopter se pot instala motoare și firma canadiană Pratt-Whitney cu turbopropulsor sau TV forțat de 0-100.

Dispunerea Mi-54 creată prin schema clasică cu șurub unic, care are un rotor cu patru lame cu diametrul de 13,5 m și un rotor cu coadă cu patru lame cu diametrul de 2,6 m. Ocupați fuzelajul dublu cabină înainte cu ușa laterală și compartimentul pentru echipamente. Mai aproape de centrul compartimentului de marfă poziționat pe fuzelaj, care poate găzdui până la 12 persoane. Pe părțile laterale ale cabinei sunt trapele de marfă generală, ușile glisante sunt închise, rezervoarele de combustibil sunt amplasate pe podea. Pentru compartimentul de marfă din coadă evidențiați un alt rezervor de combustibil, modulul echipamentului și în spatele acestuia - portbagajul.

Caracteristicile speciale ale imaginii tehnice Mi-54 ar trebui să includă:

usi largi, cu usi de marfa care creeaza usurinta in manipulare si sarcini lungi;
Materiale de construcție în combinație de aliaje clasice și materiale compozite;
configurație aerodinamică perfectă a direcției și a rotorului;
centrul nu are nevoie de ungere;
un sistem pentru absorbția zgomotului;
etanșeitatea sistemului de alimentare cu combustibil în timpul aterizării de urgență;
prezența șasiului suplimentar pentru absorbția de energie a șasiului;
amortizarea șoferilor și pasagerilor scaunelor;
Sistem de aer conditionat.

Fuzelaj compozit pentru o mare parte din aliajele convenționale de aluminiu. Materialele compozite sunt utilizate în construcția elementelor nonviolente ale elicopterului. Șasiu Mi-54, retractabil, triciclu, care este susținut de suportul frontal. Palele elice sunt realizate din fibră de sticlă. Arborele principal al rotorului este fabricat din titan și este înconjurat de lagăre elastomerice. În general, zgomotul redus oferă o viteză circumferențială mică la capătul șurubului. Mi-54 are un sistem de control hidromecanic.