Mașina zilei Cadillac Sevilla STS (V) Spirit RACER

Sfârșitul petrecerii pentru berlina de lux din America de Nord prin excelență

Protagonistul nostru de astăzi, Cadillac Seville a avut cinci generații, prima datând din 1975. Cadillac Seville STS aparține celei de-a cincea generații, ultima, și a fost vândută oficial în țara noastră.

Deși este adevărat că a fost un rival demn pentru sedanele germane de succes din segmentul E, depășindu-le pe toate înălțimile sale - ca o mașină bună din cealaltă parte a iazului -, vânzările sale au fost cel puțin anecdotice în aceste părți. Principala ta problemă: un singur motor pe benzină, însetat.

Această generație a fost construită între 1998 și 2004; Ne vom concentra pe restilizarea pe care a suferit-o în 2002. Fabricată pe platforma General Motors K, a fost prezentată publicului spaniol la Salonul Auto de la Madrid în mai 2002.

mașina

Sub capotă așa-numitul Northstar V8, un bloc de aluminiu de 4,6 litri, 32 de supape în chiulasă din același material, injecție indirectă și arborele cu came dublu. A livrat o putere maximă de 305 CP la 6.000 de ture. Datorită deplasării sale enorme, cuplul său a fost foarte generos: de la 400 Nm disponibil la 4.400 rotații. Un motor foarte „american” care nu era entuziasmat de întinderile mari și care era „puțin strâns”.

Două curiozități ale acestei berline Yankee: dispunerea motorului său, care a fost plasat într-o poziție frontală transversală, și tracțiunea, care a fost față de roțile din față - doar prima generație a fost propulsie și cu motoare plasate în poziție longitudinală.-.

Singura transmisie disponibilă a fost o cutie de viteze automată cu convertizor de cuplu cu patru trepte, Hydramatic 4T80-E, deși cu opțiune de acționare manuală. Viteza a fost lungă: 50,1 km/h pentru fiecare 1.000 de ture în a patra.

Sub caroseria sa lungă și elegantă de 4.991 milimetri și aproape 1,9 tone de greutate, suspensii independente de tip McPherson pe puntea față și de tip multi-link în spate. Pentru arestarea acestei berline, avea frâne cu disc ventilate pe puntea față de 301 mm și solide 295 mm în spate; echipat cu un sistem Bosch 5.3 ABS. Acestea erau adăpostite în interiorul roților din aluminiu cromat de 16 inci pe anvelope cu lățimea de 235 milimetri și cu profil de 60.