Marele Premiu al Statelor Unite din 1959 debutează Bruce McLaren și Jack Brabham face istorie
Marele Premiu al Statelor Unite din 1959 este istoric din multe motive. Mai presus de toate, a fost primul Marele Premiu al Statelor Unite care a marcat pentru Campionatul Mondial de Formula 1 și singurul care a avut loc la Sebring. În plus, a fost ultima cursă din sezon, în care s-a decis totul. Rezultatul a intrat în istorie din mai multe motive, deși cel mai important este acela campionul a fost Jack Brabham, primul care a făcut acest lucru conducând o mașină cu motor spate.
Băieții John Cooper au știut să vadă viitorul și au pornit într-o aventură cu o mașină cu motor spate, ceea ce a permis o mai bună distribuție a pesosului. La rândul său, acest lucru a dus la un pachet mai agil, deși motorul trebuia să fie ceva mai mic și, prin urmare, mai puțin puternic. Desigur, acest lucru a avut avantajele sale, cum ar fi greutatea mai mică a lui Cooper T51. Motorul Climax a fost compact, dar mai mult decât capabil, după cum s-a demonstrat pe tot parcursul sezonului.
În cursă ar fi 19 înscriși și dintre aceștia, trei se luptau pentru campionatul mondial de piloți. Pentru prima dată, ultima cursă a văzut mai mult de doi candidați, astfel încât entuziasmul dintre fani și chiar echipele în sine a fost spectaculos. Jack Brabham într-un Cooper oficial, Stirling Moss într-un Cooper din echipa lui Rob Walker (la fel de competitiv) și Tony Brooks în Ferrari. De asemenea, una dintre inscripții era destul de curioasă, în stil foarte american.
Rodger Ward, câștigătorul Indianapolis 500 din același an (ultimul din istorie care a participat la campionatul mondial de Formula 1) a participat la cursă. Am făcut-o cu numărul 1 și cu un Midget! Într-adevăr, una dintre acele mașini care rulează pe ovale americane de pământ, participând la un mare premiu de Formula 1. Mai exact, un Kurtis Craft-Offenhauser (Offy, așa cum îl numesc „yankees”). Două pârghii diferite de schimbare a vitezei, frână de mână și un motor de 1,7 litri insuficient comparativ cu motoarele de Formula 1 de 2,5 litri.
După o întâlnire curioasă la hotel în care Ward a încercat să-i convingă pe Jack Brabham și John Cooper că mașina lui era mult mai rapidă în viraje, chiar dacă Formula 1 se afla pe linie dreaptă, sesiunea de calificare a venit acolo unde nu au existat surprize. Ei bine, cu excepția Rodger Ward, al cărui cel mai rapid timp a fost de aproape 44 de secunde în spatele stâlpului lui Stirling Moss și de aproape 41 de secunde în spatele lui Brabham. Evident, Ward ar începe de la ultima poziție. Cât despre celălalt candidat la titlu, Brooks a fost al patrulea.