Lipsa de combustibil Chapecoense și supraponderalitatea au fost cauzele tragediei - NODAL
În cadrul unei conferințe de presă, Aerocivil a prezentat raportul preliminar al anchetei accidentului avionului LaMia prăbușit în La Unión pe 28 noiembrie.
Conform standardelor internaționale, investigațiile inițiale ale accidentelor aeriene sunt inițiate de țara în care au loc. Singurul obiectiv al acestor investigații este de a evita repetarea unor astfel de accidente. Potrivit Aerocivil, acest raport nu este responsabil.
Ce s-a întâmplat?
Cercetătorii columbieni au avut sprijinul mai multor țări. Cutiile negre au fost analizate în Regatul Unit, iar piesele și versiunile au fost analizate în Columbia, Bolivia și Brazilia.
Inițial, Aerocivil a raportat că aeronava în care călătorea Chapecoense nu a fost certificată pentru efectuarea tipului de zbor pe care l-a efectuat între Bolivia și Columbia. Cu toate acestea, decolarea sa a fost autorizată. S-a stabilit, de asemenea, că expedierea avionului din Bolivia nu avea semnătura dispecerului.
Aerocivil a confirmat că avionul LaMia avea un plan de zbor de 4 ore 22 minute și nu avea alimentare cu combustibil pentru o situație de urgență. Conform protocoalelor internaționale, trebuie să fie un combustibil suplimentar pentru a zbura cu încă 1 oră și jumătate.
Câteva au fost noile descoperiri ale Aerocivil: capacitatea avionului a fost de 41.800 de kilograme și a călătorit cu 42.178, deoarece acestea au cisternat la capacitate maximă, ceea ce a crescut considerabil greutatea. De asemenea, s-a confirmat că ar trebui să realimenteze, dar aeronava nu a aterizat niciodată pentru a face acest lucru.
Potrivit înregistrărilor cutiei negre, pilotul și copilotul au discutat despre posibilitatea de a rămâne fără combustibil. După aceasta, au decis să intre într-un aeroport columbian. Au luat în considerare intrarea în Bogota, dar acea decizie s-a schimbat la mijlocul zborului. Au continuat spre Medellín, știind chiar că nu mai au combustibil.
Sosire la Medellín