Leviatani ruși (I) Sikorsky Ilya Muromets AeroHispanoBlog
„Este posibil să zbori fără motoare, dar nu fără cunoștințe sau abilități” (Wilbur Wright)
S-22 Ilya Muromets își face primul zbor, pe 11 decembrie 1913, la aerodromul Korpusnoi, lângă Saint Petersburg.
Este ceva ce merită studiat că rușii sunt atât de dedicați gigantismului industrial. Nu ar fi surprinzător dacă acest lucru s-ar datora relației cu dimensiunea imensă a Mamei Rusia (Rossiya-Matushka) în sine. Oricum ar fi, și deja concentrat pe domeniul aviației, constructorii ruși au fost obișnuiți de-a lungul istoriei să dezvolte avioane gigantice care, de multe ori, au reprezentat un mare avans tehnologic. Această tendință a început în urmă cu mai bine de o sută de ani, deoarece primul motor cu patru motoare din istorie este rusesc: Sikorsky Ilya Muromets. Începem cu aceasta o serie de postări dedicate avioanelor colosale construite de industria rusă. Într-adevăr, există un numitor comun în toate, pe lângă dimensiunile lor colosale în contextul istoric în care au fost proiectate, și acesta este îndrăzneala în aplicarea noilor concepte tehnologice care se iveau, deși validitatea lor era uneori nu e verificat.
Țarul Nicolae al II-lea vorbește cu Igor Sikorsky în fața imensului S-21 rus Vityaz la aerodromul Krasnoye Selo în 1913
În acest caz, originea acestui imens avion este surprinzătoare. Pentru cei care nu sunt prea versați, numele de familie Sikorsky Vă va aminti în principal de cea mai puternică aeronautică nord-americană, în principal pe piața elicopterelor. Igor Sikorsky, de origine ucraineană, fugise de Revoluția sovietică în 1917 și, după ce și-a încercat norocul în Franța, a emigrat în Statele Unite în 1919. Cunoașterea sa a ajuns să dea roade și compania sa, Sikorsky Aircraft Corporation, a proiectat avioane magnifice (cum ar fi Maşină de tuns S-42) până la cel de-al doilea război mondial și devenind de atunci o referință în domeniul elicopterelor, lucru pe care îl păstrează și astăzi.
Cu toate acestea, tânărul Sikorsky și-a demonstrat deja capacitățile înainte de 1917 în Rusia natală. În 1913, după ce s-a remarcat în proiectarea mai multor prototipuri și a primit licența de fabricare a aeronavelor corespunzătoare, el proiectează, împreună cu G.I. Lavrov, un biplan gigantic de transport persoane, prevăzut pentru prima dată în istorie, cu patru motoare. Având o greutate maximă la decolare de aproape cinci tone, avionul avea un fuselaj real care proteja piloții și pasagerii cu un confort fără precedent în acele vremuri, deoarece avea scaune spațioase, alimentare electrică și chiar toaletă.
Poziție militară în fața acestui Ilya Muromets, unde putem vedea uriașa anvergură a unui avion construit acum un secol (sursa: www.alpklubspb.ru)
Chemat Russky Vityaz (Domn rus), avionul a decolat pentru prima dată pe 13 mai 1913. În primăvara și vara și-a demonstrat calitățile și fiabilitatea în zbor, realizând fără probleme peste cincizeci de zboruri și fiind chiar vizitat de însuși țarul Nicolae al II-lea, care a fost plăcut impresionat de dispozitiv, până când a fost grav avariat când a intrat în coliziune cu el în aterizați un alt avion. cu toate acestea, Sikorsky avea deja în minte să dezvolte o versiune îmbunătățită a avionului, care a zburat la sfârșitul anului 1913 și că 12 februarie 1914 A reușit să zboare timp de cinci ore neîntrerupt deasupra Moscovei, transportând la bord șaisprezece pasageri (și un câine), stabilind, de asemenea, un record mondial de încărcare utilă, înălțând până la 2.000 de metri. Această nouă aeronavă a fost desemnată ca Ilya Muromets, un erou mitologic medieval rus cu puteri aproape supraomenești, integritate infailibilă și o spiritualitate rezistentă la bombe - nici un nume mai bun pentru uriașa pasăre.