La revedere de la Volkswagen Beetle
Și s-a terminat. Mașina oamenilor, Vocho, Beetle, „Beetle” noastră, își vor lua rămas bun în următoarele ore de producție după mai bine de opt decenii întrucât producătorul german a creat o mașină cu care oamenii se puteau deplasa în toată țara împreună cu familia lor. Dacă s-a născut ca o mașină pentru germani, a devenit în cele din urmă un vehicul care a rămas în inima tuturor iubitorilor de mașini, în special pentru societatea mexicană, care a adoptat-o. practic ca simbol și unul dintre pilonii săi economici mai ales pentru orașul Puebla, unde se află fabrica în care vor fi asamblate ultimele unități.
În 2016 am avut ocazia să-l vizităm în numele Diariomotor, descoperind câteva dintre colțurile unei fabrici care va închide un capitol din lunga istorie a Volkswagen. Acolo, de îndată ce intri, o sculptură în formă de spirala a ținut fiecare generație a gândacului, deși pentru noi, cei pasionați de competiție, ne-a lipsit totuși un semn de participare la curse. Astăzi, în tribut întregii sale vieți, ne vom aminti unele dintre cele mai importante modele din istoria sa, precum și unele dintre cele mai exotice.
Imbatabil în RallyCross cu cea mai radicală imagine a sa
Cu siguranță, cel mai de succes dintre toate gândacii de curse care au apărut de-a lungul anilor este veșnicul Volkswagen Beetle care s-a născut cu intenția de a concura în defunctul Campionat Global RallyCross. Volkswagen America s-a grăbit să înlocuiască Volkswagen Polo, în acest caz cu un produs mai orientat spre piața nord-americană și, de asemenea i-a păstrat pe Scott Speed și pe Tanner Foust ca șoferi oficiali ai mărcii, conștienți de presa excelentă pe care am avut-o și de rezultatele bune obținute cu Polo 4x4 T16.
Asamblat de SEAT Sport (imaginea de copertă), am vorbit despre lansarea sa anunțând o putere de 544 CP pentru 1.300 de kilograme și o accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 2,1 secunde. Prezentarea sa în 2014 ar lăsa loc la cinci ani de victorii și titluri care s-au menținut până în prezent, Beetle Supercar concurând pentru al doilea an consecutiv în ARX și cu asistența Andretti Autosport, deja fără Scott Speed ca standardul. Tocmai fostul pilot de Formula 1 a câștigat patru titluri cu Beetle, trei în GRC și unul în ARX, deși deja în 2019, în calitate de pilot Subaru, el ar putea fi responsabil de încetarea hegemoniei sale după ce a preluat conducerea câștigând în Mid- Ohio.
Viitorul său este incert și pare clar că echipa oficială îl va retrage la sfârșitul anului 2019, Cu toate acestea, în Europa avem încă câțiva oameni curajoși care concurează cu Supercars cu formele Volkswagen Beetle, în acest caz fiind Pontus Tidemand (imaginea de sus) care participă la Euro RX cu unitatea Eklund care așteaptă să iasă. o șansă în WRC. Weekendul trecut la Höljes a terminat al doilea după Robin Larsson.
DunBee și visul etern de a concura pe Dakar
Deși în ultimii ani am trăit cu căruțe foarte competitive, Peugeot 2008 DKR și 3008 DKR fiind dovada că proiectele câștigătoare ale acestui concept pot ieși dacă reglementările sale sunt împinse până la limită, poate unul dintre cele mai îndrăgite din istoria modernă a Dakar a fost Dunbee. Da, în Diariomotor Competición v-am povestit deja despre el la sfârșitul anului 2014, exact când era pe punctul de a concura în Dakar 2015. Stéphane Henrard, a devenit unul dintre primii piloți care au concurat în cel mai faimos rally-raid de pe planetă. cu un carucior ușor.
Implicat cu echipa oficială Volkswagen, belgianul a fost deja văzut ocazional cu Volkswagen Tarek, deși ar fi din 2011 că a început ideea de a-și construi propria tracțiune pe două roți cu imaginea popularului vehicul al mărcii germane. la el.bântuie capul. Luând ca nume contracția cuvintelor Dune (dune) și Beetle (gândac), nu ar atinge provocarea de a finaliza ediția cursei sud-americane și de atunci a fost disponibil pentru închiriere și vânzare prin intermediul site-ului web al echipei. O jucărie de 1.310 kg cu un motor VW V6 TDI de 3,0 litri capabil să ofere mai mult de 300 CP de putere.