Ka-22. Fotografie. Istorie. Caracteristici

Elicopterul Ka-22 a fost proiectat OKB. Kamov la începutul anilor 60 ai secolului XX. NATO denumit în cod „cerc”. Proiectarea elicopterului folosește două rotoare și două motoare turbopropulsoare, capacitatea circulantă totală de 5900 CP greutatea la decolare a elicopterului a fost de 37 de tone.

fotografie

7 noiembrie 1961, în elicopterul Ka-22 a stabilit un record mondial pentru viteza zborului. Parametrul a atins 356,3 km/h, nu a fost atins astăzi. Zbor supravegheat în acea zi DK Yefremov.

Istoria Ka-22

În timpul războiului rece, forțele armate sovietice aveau nevoie să-și completeze arsenalul de aeronave care pot muta rachete și lansatoare de rachete balistice tactice rapid în zonă nu sunt disponibile pentru aterizare.

Conducerea Uniunii a instruit două birouri de proiectare să înceapă proiectarea acestor aeronave: Birou numit. Mile și proiectați-le. Kamov. Biroul Milewski dezvoltă Mi-6 pe baza unui design cu un singur rotor, unul având un șurub central și o coadă. KB, numit după Nikolai Kamov, a decis să proiecteze un nou tip de dispozitive aeriene cu fuselajul și rotoarele avionului Li-2, care au fost așezate pe aripi. Aprobarea acestui proiect de către guvernul sovietic a fost primită în anul 1954. Clarificarea performanței a avut loc în 1956. În special, noul elicopter a trebuit să transporte sarcini de până la 5000 kg pentru o autonomie de zbor de aproximativ 700 km, 4000 kg - aproximativ 1500 km și să aibă în continuare o viteză maximă de 350 400 km/h.

Testarea statică a Ka-22 TsAGI a început la începutul anului 1957. Prima copie a aeronavei de test de zbor asamblate din fabrică № 938 și trimisă testării de zbor pe platforma OKB. Kamov în anul 1958. Înainte de ridicarea elicopterelor în aer se modificaseră semnificativ, așa că primul zbor a trebuit amânat pentru o vreme. Primele teste de planare gratuită au început la începutul verii anului 1959.

Finalizați prima misiune de elicopter Ka-22, la care participă piloții DK Yefremov și VM Evdokimov, mecanic IE Filatov, inginer șef experimentatorul VB Al'perovich YI Emelyanov, sărbătorit 20.04.1961. Acest zbor a marcat o situație de urgență: deoarece bătutul rotorilor elicei stângi a rupt o bucată de jumătate de metru din lamă. Datorită acțiunilor profesionale ale echipajului Ka-22, abia a reușit să aterizeze în modul de aterizare de urgență.

În timpul testelor am scos defecte minore: a trebuit să fac înlocuirea constantă a motoarelor și a cutiilor de viteze, să schimb poziția palelor rotorului. Primul zbor cu o viteză de 200 km/h, la o altitudine de 1000 m, a fost efectuat un test pilot Yu Garnaeva 23.09.1961.

24/10/1961 - Un Rotorcraft Ka-22 a stabilit un record mondial în ceea ce privește capacitatea de încărcare. Greutatea sarcinii m 16.485 2557 ridică la o înălțime de m.

28.08.1962 - faceți o escală pe aeroportul Dzhusaly, depășind elicopterul în Tașkent, capitala URSS, Ka-22 (numărul 01-01) sa prăbușit. Echipajul de șapte persoane a fost ucis pe loc. Aceștia au fost aceiași oameni care au ridicat pentru prima oară elicopterul în aer. După cum a constatat Comisia de anchetă, dezastrul a provocat o defecțiune a proiectării unui sistem de control al cablului.