Italo, operatorul privat al referinței italiene AVE pentru Acciona și Air Nostrum
Un tren de mare viteză Italo.
Companii
- Piața transportului feroviar de călători din țara transalpină s-a dublat de la intrarea concurenței private.
- La 12 ani de la începerea proiectului, fondul american GIP a cumpărat compania pentru 1.980 milioane.
- Air Nostrum și Acciona semnează un acord pentru a concura cu Renfe pe calea ferată de mare viteză.
Deși Uniunea Europeană a indicat 2020 ca data pentru liberalizarea transportului de călători pe calea ferată să fie o realitate în toate țările Europei, Italia a decis să meargă înainte.
Știri conexe
Anunțul liberalizării a permis nașterea Italo, primul operator privat feroviar de mare viteză din Italia și Europa. Sosirea acestui nou agent a îndepărtat bazele pieței feroviare italiene: concurența dintre Ítalo și Trenitalia, italianul Renfe, a realizat piața feroviară Italianul se va dubla de la 25 de milioane de pasageri în 2011 la 64 de milioane în 2015.
Dar ce zici de afacere? Ei bine, datele arată și numere verzi. Trenitalia, compania publică de stat, a atins în 2016 profituri de peste 700 de milioane de euro și peste 500 de milioane în 2017. Pentru a pune aceste cifre în context, Renfe a obținut primele beneficii din istoria sa în 2017, ajungând la 70 de milioane de euro.
Italo, la rândul său, a atins atât în 2016, cât și în 2017 profituri peste 30 de milioane de euro.
Peste 12 ani de muncă
Această transformare a pieței feroviare italiene nu a fost rezultatul deciziilor luate acum unul sau doi ani. Trebuie să te întorci în 2006 pentru a găsi originile lui Italo.
Un grup de oameni de afaceri italieni, printre care se remarcă Luca Cordero di Montezemolo, Diego Della Valle, Gianni Punzo și Giuseppe Sciarrone a decis să lanseze un proiect feroviar privat pentru a concura în afaceri de mare viteză sub umbrela companiei Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV).
Compania s-a născut cu un investiție inițială de 1 miliard EUR. Obiectivele inițiale au fost realizarea controlului a 20% din piață în 2015, transportând 10 milioane de pasageri pe an. Aceste estimări indicau că compania va putea opera 54 de servicii zilnice în orașe precum Torino, Milano, Bologna, Florența, Roma, Napoli, Salerno sau Bari.