Istorie și tehnologie militară iunie 2011
Blog cu informații despre tehnologia militară și război. Citiți avizul legal. Contact: [email protected]
Miercuri, 29 iunie 2011
Panică! T-72 cu armură triplă ERA!
În urmă cu mai bine de 20 de ani, au apărut fotografii ale unui T-72 sovietic bazat pe RDG cu 3 straturi de armură ERA (armură reactivă explozivă). Deși acest lucru a provocat alarma în unele cercuri, nu a fost altceva decât o manevră de înșelăciune a sovieticilor. T-72-urile cu 3 straturi de ERA au fost modificate intenționat. Erau exemplare care aparțineau unui centru tehnic al Diviziei 24 Infanterie Motorizată. Sovieticii știau că o delegație americană va vizita complexul și va instala cele 3 straturi de cărămizi cu șuruburi și rulmenți pe care le-au găsit în atelierele regimentului.
T-72 sovietic cu „ERA triplă”, RDG, 1990 (www.tank-net.org)
Lucrul amuzant este că ani mai târziu T-72 au reapărut în configurații similare, deși în aceste cazuri probabil că nu este o manevră înșelătoare, ci a personalului care dorește să dea nota.
Ucrainean T-72 cu o configurație similară, Ucraina, 2010 (www.gspo.ru)
Aceste setări nu funcționează deoarece partea din spate a cărămizii are nevoie de o suprafață dură, deoarece explozivul din interiorul cărămizii explodează atunci când este lovit de un proiectil. Dacă în spatele unei cărămizi există alta, a doua va exploda din cauza primei și așa mai departe.
T-72 în Kazahstan (www.otvaga2004.ru)
Surse și linkuri de interes
Marți, 21 iunie 2011
Mituri despre tancurile rusești și sovietice
Duminică, 19 iunie 2011
56th Fighter Group (Osprey Aviation Elite), de Roger Freeman.
De câțiva ani, Osprey a publicat volume despre cele mai importante unități de luptă din al doilea război mondial (al doilea război mondial). Numărul 2 din această serie spune povestea grupului 56 Fighter, unul dintre cele mai faimoase din USAAF. Această unitate a fost singura care a folosit P-47 în tot cel de-al doilea război mondial, deoarece aproape toți au trecut la P-51, care avea mai multă autonomie.
În ceea ce privește victoriile, 56 FG a fost, fără îndoială, unul dintre cele mai eficiente din război. O mare parte din concurs a fost condusă de unul dintre cei mai buni piloți ai USAAF, Hubert Zemke. Acest pilot este unul dintre cei mai renumiți din USAAF, iar calitățile sale de conducere au fost esențiale pentru a beneficia la maximum de P-47. În loc să se gândească la slăbiciunile lor, el a ordonat piloților să se concentreze asupra punctelor lor forte: scufundare, rulare și putere de foc. În câteva luni, 56 FG a devenit una dintre cele mai eficiente unități de vânătoare, iar personalul său a început să fie numit „Zemke's wolf pack” (Zemke's Wolf Pack).
Autorul Roger Freeman face o treabă bună pe cele 128 de pagini ale acestui volum. Autorul acoperă crearea grupului și participarea acestuia la concurs, concentrându-se în principal pe misiunile de escortă. Ce mi-a plăcut cel mai mult a fost că utilizarea rezervoarelor de combustibil de unică folosință și a tacticii americane de escortă, precum și a celor germane, sunt explicate în detaliu considerabil. În multe ocazii, aceste volume se concentrează mai mult pe eliminările și faptele realizate de diferiți ași, așa că mă fac repetitiv. Evident, sunt menționați și diferiții ași. Aceste descrieri sunt însoțite de numeroase fotografii.
Nu există prea multe informații tehnice, deoarece nu este scopul cărții, dar sunt discutate diferitele îmbunătățiri ale variantelor P-47, precum și datele de intrare în funcțiune. Nu uitați că această unitate a fost „vitrina” Republicii, producătorul Thunderbolt, așa că avea prioritate să primească cele mai moderne versiuni. Partea finală a cărții descrie întâlnirile cu avioane de luptă germane, precum celebrul Me-262.
Datorită specificului cărții, nu l-aș recomanda multor oameni, dar am găsit volumul peste medie pentru această serie Osprey și este un bun complement la cărți mai tehnice de pe P-47.
Surse și linkuri de interes
- 56th Fighter Group, de Roger Freeman, Osprey Aviation Elite (2000).
Duminică, 12 iunie 2011
MiG-29UPG
În februarie anul acesta, MiG-29 modernizat a zburat pentru prima dată în India. Această actualizare se bazează pe versiunea SMT și se concentrează în principal pe electronice, combustibil și capacitatea motorului. Contractul a fost semnat în martie 2008 și valorează 964 de milioane de dolari pentru un total de 63 de exemplare. Ulterior a fost retrogradat la 62, deoarece unul sa prăbușit. Primele 6 exemplare vor fi modernizate în Rusia, în timp ce restul vor fi în HAL.
Primul zbor al MiG-29UPG. Rețineți modificările pentru a instala rezervorul în cocoașă [părți galbene] (www.bharat-rakshak.com).
Modernizarea împărtășește multe elemente, versiunea K, achiziționată și de India. Cele mai notabile schimbări sunt:
- Noul radar Zuk-M2E, fabricat de corporația Phazotron-NIIR.
- Rezervor suplimentar de combustibil pe cocoașă.
- Motoare seria 3 RD-33 cu sistem FADEC.
- Senzor de căutare cu infraroșu OLS-UEM.
- Afișaje MFD în cabină.
- Vizor de cască Sh-3UM-1.
- Procesor digital BKTsO.
- Calculator BTsVM-90/BTsVM-486-2.
- Sistem de alarmă vocală MS-2.
- Altimetru radio A-053.
Modernizarea include unele echipamente specifice pentru India. Echipa ECM este israeliană, indianul IFF și echipa de navigație franceză. Datorită noului radar, MiG-29UPG are o panoplie considerabilă de arme: