Iată-l, acesta este noul Ford Focus
Așteptarea s-a încheiat, știm deja multe detalii și imaginea ta în întregime. Ford Focus a fost dezvăluit și așteptarea pare să fi meritat. Schimbarea este vizibilă în toate secțiunile care pot fi văzute în fotografii, în timp ce marca promite, ca de obicei, o evoluție brutală. Nu degeaba, a patra generație Focus începe de la o foaie goală pentru a oferi o luptă grea împotriva cocoșilor curtei.
Povestea la îndemână a început în 1998 cu o mașină care s-a rupt cu predecesorul său, să nu uităm asta Focus a venit să înlocuiască un mit al motorsportului precum Escorta. A trebuit să șteargă de pe hartă un model care fusese pe piață de zeci de ani, aducând bucurie Ford unul după altul. Și băiat a reușit-o, cu unul dintre cele mai populare șasiuri ale vremii, cu versiuni foarte dinamice, cum ar fi primul Focus ST170 sau micul Focus RS îmblânzit. Chiar și astăzi, 20 de ani mai târziu, este încă considerată o mașină grozavă.
În anii succesivi, Focus a primit două actualizări, printre care a câștigat și a pierdut versiuni deopotrivă, până la atingerea acestei a patra generații care apare, aderându-se la modele predominante și urmând calea Fiesta o variantă crossover numită „activă”. Dar, în adânc, este încă o versiune. Deoarece Focus ascunde o schimbare foarte marcată atât în aspect, cât și în tehnologie sau chiar în dezvoltare. Este o mașină complet nouă, una dintre cele mai importante din sector și așa vrea să continue să fie.
De la prima vedere, schimbarea dată de noul Ford Focus este clar apreciată. Schimbare, cel puțin cea estetică, parțial influențată de probleme aerodinamice. Liniile sale sunt mai fine, cu un spate mai scurt decât înainte și o capotă mai lungă. Stâlpul A a rămas în urmă, iar stâlpul C este și mai în spate. Farurile sunt noi, piloții total diferiți, bare de protecție, oglinzi ... o foaie goală, a fost deja comentată.
Baza de pornire pentru acest nou Ford Focus este platforma C2, o nouă bază globală, care face din Focus o mașină mai mare, cel puțin în cabină (câștigă 50 mm pentru picioarele din spate, precum și 1,42 mm în față pentru umeri și 60 mm în spate). Cabina, de altfel, care, la fel ca restul mașinii, rupe cu tot ce s-a văzut până acum și prezintă o nouă imagine. Are linii mai simple, mai puțin încărcate și „masive”, așa cum sa întâmplat în modelul de ieșire. De asemenea, are elemente pe care precedentul nu le avea, cum ar fi încărcătorul wireless pentru telefonul mobil, proiecția informațiilor pe un „head-up display” în stil de foaie de plastic, acoperiș electric panoramic și chiar un selector de viteze pentru schimbarea automată a stilului de Jaguar și Land Rover, circular.