Gribovski G-14 - EcuRed

Spații de nume

Acțiuni de pagină

Gribovski G-14 (în rusă: Грибовский Г-14) - Planor multifuncțional din 1934. Caracteristicile sale ca barcă cu pânze nu erau relevante, dar rezistența sa structurală mare i-a permis să devină un model experimental, destinat testării diferitelor teorii, printre care se afla alimentarea în zbor. și zboruri la altitudini mari cu cabine sub presiune.

rezumat

1 Istorie
2 Descriere
3 Dezvoltare
4 Versiune rezervor
5 experimente high-end
6 Alte proiecte
7 versiuni
8 Specificații tehnice
9 Surse

Istorie

Planorul G-14 a fost conceput ca un dispozitiv de antrenament cu două locuri pentru cascadorii și zbor remorcat. Obiectivul principal al constructorului său la proiectarea acestui planor a fost axat pe obținerea unui model simplu și ieftin în producția și exploatarea sa, capabil să acopere toate cerințele de formare a pilotajului, inclusiv executarea figurilor de pilotaj din liceu.

Descriere

Gribovski G-14 a fost conceput ca un monoplan cu aripi joase cu tren de rulare pe roți. Aripa mare avea o margine directă dreaptă și o margine descendentă inversată și a fost proiectată cu un profil de aripă R-II. Două barele paralele au atașat structura aripii cu două spare de partea superioară a fuselajului. Marginea din spate avea aleroane mari de 1,74 metri pătrați de suprafață.

Trenul de aterizare avea o compoziție convențională, cu două roți simple de 400x150 mm, cu față atentă cu „pantaloni” și fixate pe aripa intrados. Intervalul larg dintre ambele roți a permis stabilitatea necesară în timpul zborurilor de antrenament de tracțiune pe uscat.

Fuzelajul larg, acoperit cu placaj, ar putea fi folosit pentru transportul mărfurilor și echipamentelor în modul de tragere, astfel încât structura a fost întărită. Cockpit-urile, amplasate în tandem, aveau un sistem de control dublu. Gribovski G-14 a fost conceput pentru antrenament în zboruri nocturne, pentru care a fost echipat cu echipamentul și luminile de navigație necesare.

Dezvoltare

Prototipul G-14 a fost construit în paralel de două instituții. Un prim exemplar a fost construit în atelierele Academiei Aeronautice Militare Zhukovski și altul în Fabrica nr. 1 „Aviajim”.

Soarta ulterioară a exemplarului construit la Academie și poreclit „Komsomol al VVA” este necunoscută. Prototipul fabricat în fabrica „Aviajim” a fost tractat pe calea aerului pentru a participa la X Competiții Naționale de Navigație desfășurate la Koktebel în 1934.

Piloții nu au apreciat pozitiv G-14. Greutatea crescută a construcției și problemele legate de fixarea aripii la fuselaj au fost evidențiate ca fiind deficitare. Aspectele pozitive au evidențiat capacitatea amplă a fuselajului, rezistența structurală bună și intervalul larg între principalele aterizatoare.

Calitățile pozitive ale planorului G-14 l-au făcut un candidat ideal pentru desfășurarea unei serii de experimente, astfel că au fost construite mai multe exemplare care au fost configurate în scopul testelor.