Giant TCR 2021 prezentare referință
Giant rămâne ferm în angajamentul său față de combinația de ușurință și rigiditate în pilotul său de curse, adaptându-se la tendințele aerodinamice și anvelopele mai mari, fără a-și pierde estetica caracteristică.
Joaquin Calderón. Fotografii: Sterling Lorence
Martie și aprilie 2020 vor intra în istorie ca lunile în care am pierdut normalitatea. Dacă totul ar fi fost normal, această revistă cu coperta Flandrei și Roubaix ar fi fost, după părerea mea, cel mai bun număr al anului. Dacă totul ar fi fost normal, pentru prezentarea a noua generație TCR Am fi călătorit în Taiwan pentru a o vedea prima mână și pentru a avea un prim contact cu ea. Cu toate acestea, în timp ce scriu aceste rânduri avem un model al noului TCR care așteaptă la facilitățile Giant Spain pentru ca totul să treacă și suntem mulțumiți că îl vedem în fotografiile pe care ni le oferă marca. Acest lucru se va încheia și putem merge pe el.
Mai usoara
În urmă cu aproape 5 ani, în iunie 2015, eram în Mallorca pentru prezentarea celei de-a opta generații a TCR. Titlul pe care l-am ales atunci, „Un număr, vă rog”, a arătat clar că ne confruntăm o bicicletă sportivă în care totul fusese dezvoltat pentru a atinge două obiective: greutate minimă și rigiditate maximă. Acestea au fost, de asemenea, ghidurile pentru dezvoltarea celei mai recente versiuni, folosit de Greg Van Avermaet la GP-ul de la Montreal, unde s-a marcat victoria și în Cupa Mondială Yorkshire.
Giant anunță, conform măsurătorilor sale, o reducere a greutății de 53g în cadru comparativ cu versiunea anterioară -765 g față de 818 g-; de 1 g pe furculiță -totul contează-; 14 g la închiderea tijei scaunului ISP; și 50 și 15 g în vopseaua cadrului și furculiței, respectiv. În total, ansamblul cadru/furcă pentru frânele cu disc cântărește 1.266 de grame, cu 140 mai puțin decât versiunea lansată în 2015. Întotdeauna conform Giant, ansamblul este cu 105 g mai ușor decât S-Works Tarmac SL6 și 322 g decât Cervélo R5, în timp ce depășește Trek Émonda SLR cu 17g. Pentru a măsura rigiditatea, marca a folosit celebrul protocol al revistei germane Tour, care a demonstrat asta noul TCR este, în suma rigidității furcii și a suportului inferior, mai mare cu 9,80%, 16,60% și 26,30%, respectiv, respect concurenților tăi.
Acest reducere a greutății pe cadrul TCR Advanced SL 0 de vârf se realizează grație introducerii patru noutăți în timpul procesului său de construcție: un nou tip de fibră de carbon mai avansată care este amestecată cu țesătura T800 și cu o rășină care îmbunătățește rezistența la șocuri; tăierea cu laser, care face posibilă reducerea dimensiunii pieselor - noul cadru are aproximativ 500, în timp ce cel precedent are aproximativ 380-; asamblarea robotică, care plasează cele mai mici 150 de piese, înainte de asamblarea manuală; și procesul de finisare Thinline, care economisește până la 50g comparativ cu procesul de vopsire anterior în care au fost aplicate șapte straturi.