GERMANIA Noi reglementări privind obligația de salariu minim
Actualizat la 10 decembrie 2016
Legea salariului minim german din 11 august 2008 stabilește un salariu minim de 8,5 euro pe oră care urmează să fie aplicat de la 1 ianuarie 2015.
Legea menționată mai sus se va aplica și lucrătorilor străini care lucrează pentru companii străine pe teritoriul Germaniei. Prin urmare, legea include și șoferii străini care lucrează pentru companii străine, dar care traversează teritoriul german.
În cazul transportului internațional, cererea se va referi exclusiv la partea de traseu pe teritoriul Germaniei. În cazul cabotajului în Germania, cererea se va face pe întreg traseul.
În cazul transportatorilor străini, va exista obligația de a notifica Ministerul Transporturilor din Germania că transportul a fost efectuat, la o adresă sau un număr de fax.
Nici nu se știe exact cum va fi controlată respectarea acestei obligații, în afară de notificarea prealabilă. Se pare că sunt planificate blocaje. Pe de altă parte, unii clienți germani au cerut de la transportatorii spanioli certificate pentru a plăti șoferilor sume mai mari decât salariul minim, ceea ce sugerează că controlul va fi efectuat și prin intermediul companiilor de încărcare.
Este pentru prima dată când un stat membru intenționează să impună propriile reglementări privind salariul minim șoferilor străini care lucrează pentru companii străine în transportul internațional. Se intenționează să justifice în directivă detașarea lucrătorilor în cadrul unei prestări de servicii, care nu consideră o excepție unele servicii extrem de mobile, cum ar fi transportul rutier internațional. Aplicarea reglementărilor sociale și a salariilor minime ale țărilor de tranzit în servicii în care, pe parcursul fiecărei zile, este normal să traverseze teritoriile multor state este practic imposibilă.
Măsura oferă multe îndoieli, inclusiv domeniul de aplicare al acesteia, care este înțeles ca remunerația lucrătorului, necesitatea înregistrării, responsabilitatea clientului și modalitățile de control:
1. Domeniul de aplicare.
Se aplică lucrătorilor salariați din companii din toate țările UE. Prin urmare, nu se aplică lucrătorilor independenți, care nu au această condiție.
Cererea pentru lucrătorii din companii stabilite în afara UE este destul de îndoielnică. Pe de o parte, Directiva privind detașarea lucrătorilor prevede că aceasta se aplică lucrătorilor din companii din statele membre, dar stabilește, de asemenea, că companiile stabilite în state din afara UE nu pot beneficia de un tratament mai favorabil.
Excepții:
Sunt stabilite două derogări de la obligațiile de informare și înregistrare:
1. Dacă salariul brut lunar al șoferului depășește 2.958 €
2. Salariul lunar depășește 2000 EUR brut în prezent și ultimele douăsprezece luni.
Vă recomandăm ca, dacă este îndeplinită oricare dintre cele două ipoteze, conducătorului auto să i se furnizeze o copie a documentului probator (salarizare sau certificat de venit anual). În aceste cazuri, așa cum indică vama germană, nu ar mai fi necesar ca societatea să respecte cerințele privind informațiile prin fax cu privire la intrarea lucrătorului pe teritoriul german sau pentru păstrarea evidențelor de timp.
Mai multe informații: http://www.zoll.de/EN/Businesses/Work/_functions/faq_einleitung.html?nn=92372
2. Salariul minim.
Salariul minim va fi de 8,84 euro pe oră pentru anul 2017. Această sumă poate fi modificată în fiecare an și va fi revizuită la fiecare cinci ani prin reglementările germane, la cererea unui comitet special.
Se calculează pentru perioada în care lucrătorul se află în Germania. În mod normal, un lucrător mobil spaniol nu este plătit diferit în funcție de teritoriile prin care traversează, deci determinarea cât din salariul lor este câștigat în Germania poate fi complicat.
De asemenea, nu există modalități clare de a verifica când un șofer traversează teritoriul german. Tahografele nu detectează trecerea frontierei. Utilizarea sistemelor de taxare, cunoscute sub numele de LKW maut, poate furniza date cu privire la situația vehiculului, nu a șoferului și poate acoperi numai autostrăzile și alte drumuri incluse în domeniul său de aplicare, dar nu toate drumurile germane, sau când șoferul efectuează alte lucrări, la punctele de încărcare sau descărcare.