Dublele XC 2018 modelele care pariază pe o suspensie mai bună în comparație cu ușurința
Multe cascadorii XC au ales să elimine punctele pivot pentru a economisi greutate. Ce au pierdut pe parcurs? Vă arătăm o listă a mărcilor care optează pentru sisteme de suspensie mai complexe, chiar și pentru acea utilizare XC și bike-maraton
Din fericire, în fiecare zi este mai dificil să găsești biciclete „proaste”. Principala problemă este să știm cum să ne alegem bicicleta ideală în atât de multă varietate și atât de mici diferențe
În zilele noastre este dificil să găsim biciclete pe care le putem considera „rele” în gama medie și înaltă a producătorilor. Din fericire pentru consumator, nivelul global al suspensiei duble a crescut dramatic în ultimii ani și bara este mai mare în fiecare zi pentru toate mărcile care doresc să continue să se îmbunătățească. Ceea ce găsim este o diversitate mai mare de opțiuni din care să alegeți și o segmentare în creștere în funcție de utilizarea pe care dorim să o oferim mașinii noastre. În dublurile pe distanțe lungi, noua mișcare pe traseu/pe tot muntele, în căutarea bicicletei pentru toate (urcând ca o potecă, coborând ca un enduro) este noua tendință de a încerca să reducă nivelul enorm de spațializare pe care segmente pe care le dobândeau. Cu toate acestea, pentru XC și bicicleta-maraton, diferențele dintre duble, deși mai subtile, sunt vizibile. Alegerea unui model care se potrivește tipului nostru de utilizare, terenului obișnuit și stilului de călătorie poate fi diferența dintre a te bucura de o bicicletă sau a o suferi.
După cum spunem, mai mult decât să găsim biciclete proaste, găsim alegeri proaste. În cadrul XC și al bicicletei-maraton, piața suspensiei duble a crescut exponențial în ultimii ani. Creșterea testelor în etape și majore posibilități de călătorie mai lungă, mai sigură și mai rapidă a făcut ca dublurile să câștige teren în arena de vânzări an de an. Cu condiția ca cumpărătorul să își poată permite prețul mai mare comparativ cu unul rigid. Fără a merge mai departe, în statisticile pe care vi le arătăm despre bicicletele utilizate în Absa Cape Epic în ultimii ani, a fost izbitor faptul că 90% dintre ele au fost suspendate integral.
Continuați după sponsori
Eliminarea unui punct de pivot și folosirea flexibilității carbonului este cea mai obișnuită resursă la reducerea greutății dintr-un cadru dublu. Dar pe parcurs, se renunță la alte avantaje mai puțin „calculabile” decât greutatea.
Atunci când creați un XC dublu și un bicicletă-maraton greutatea este un punct cheie. Pentru a reduce grame, una dintre cele mai utilizate resurse este cea a ocolind punctul de pivot cel mai apropiat de puntea roții din spate și profitând de proprietățile flexibile ale carbonului pentru a permite acea mișcare necesară pentru a activa suspensia din spate. Aplicarea sa în mărci puternice datează de la începutul anilor 2000. După cum sunt cele mai cunoscute exemple Cannondale cu primul său bisturiu în 2002 sau Orbea care a îndrăznit să o facă și la scurt timp după (începutul conceptului său OZN).
Lupta pentru greutate este atât de importantă în acest segment, încât unele modele iconice s-au mutat de la sisteme de articulații complet articulate la flexia de carbon din spate. Cel mai popular, Scott cu designul tău nou Spark (precedentul avea un punct de pivot în spate) și, cel mai izbitor, recent Epic specializat, spunând la revedere de la unul dintre semnele sale distinctive de ani de zile, Punctul pivot Horst Link, baza sistemului dvs. FSR (al cărui brevet a expirat). Numerele se vând și este mult mai ușor să reflectăm greutatea într-un număr decât să surprindem într-un concept ușor cantitativ mai ușoară funcționare a unui sistem cu puncte articulare de pivotare.
Prețul de plătit pentru eliminarea punctelor pivot
Utilizarea carbon flex în brațul oscilant pe modelele XC este foarte frecventă. Dar se folosește fără a pierde nimic pe parcurs? Nu. Pe parcurs, linia de acțiune a suspensiei se pierde și, mai presus de toate, sensibilitatea în prima parte a călătoriei. Nu există niciun marketing care să poată nega acest lucru. Este mult mai greu să depășești rezistența inițială a scaunelor sau scaunelor flexibile din carbon decât un punct de pivot articulat. În orice caz, așa cum am menționat anterior, acel avantaj al sistemelor de suspensie articulată nu poate fi reflectat într-un număr, ceea ce îl face mai puțin prietenos pentru marketing decât o greutate record. În plus față de posibilitatea de a juca cu parametrii de funcționare ai suspensiei într-un mod mai autonom, este mai extinsă la modelele cu sisteme mai complexe.
Când este vorba de reducerea greutății în detrimentul unor proprietăți ale suspensiei spate, se ține cont de obicei de faptul că profilul de utilizator XC și bike-marathon este de obicei mult mai puțin solicitant în ceea ce privește funcționarea suspensiei spate decât unul de enduro sau DH. Sensibilitatea la acțiune este de obicei apreciată mai puțin și ușurința mai mult, iar în acel mediu este ușor să decideți să sacrificați unele avantaje la nivelul absorbției în schimbul unei greutăți mai mici. De fapt, nu toți utilizatorii vor putea aprecia plusul unei bune funcționări și acele grame mai mici pe scară.
Biciclete montane cu suspensie completă XC complet articulate
Chiar și cu aceasta, există mărci care continuă să parieze pe punctele de pivot și, în mod surprinzător, multe cu greutăți de cadru foarte competitive. Cel mai dificil încă. După cum am menționat, în zilele noastre este foarte important să știm ce tip de utilizator suntem, la ce ne așteptăm de la bicicleta noastră, cum mergem pe ea și ce tip de teren ne deplasăm. Este cheia alegerii bicicletei noastre ideale. Dacă preferați o suspensie spate receptivă din primul milimetru de acțiune și cu o senzație lină pe tot parcursul călătoriei, probabil că sunteți client pentru unul dintre aceste modele.