De ce greutatea este o problemă pentru Formula F1 2014
În ultima vreme se vorbește mult despre el greutatea minimă a mașinilor pentru 2014, deoarece poate fi o problemă pentru piloții mai înalți, adică mai grei. Greutatea minimă a mașinii și a șoferului este în prezent de 642 de kilograme și va crește la 690 până în 2014 datorită greutății mai mari a noilor motoare. Problema este că noile propulsoare, cu toate accesoriile și cerințele lor de răcire, sunt mai grele decât se anticipau și multe echipe vor fi peste această greutate minimă.
Faptul că această greutate minimă de 690 de kilograme este atât de mică favorizează doar călăreții mai ușori. De exemplu, auzim multe despre cazul lui Nico Hülkenberg, care datorită staturii sale înalte are un handicap grav în greutate. Deoarece încă 10 kilograme sunt în jur de trei zecimi pe tur, echipele evită cu orice preț ca mașina și șoferul lor să cântărească mai mult decât greutatea minimă. Dacă pot, echipele proiectează chiar și mașini care sunt sub greutatea minimă și apoi adaugă balast pe podeaua mașinii, cu avantajul de a coborâ centrul de greutate și de a putea să-l deplaseze înainte sau în spate pentru a varia distribuția greutăților . Un călăreț greu va ridica centrul de greutate și va reduce cantitatea de balast cu care se poate juca.
Critic pentru 2014
Echipelor le este greu să țină pasul cu greutatea minimă la proiectarea mașinilor lor din 2014 și chiar există temeri că siguranța poate fi expusă riscului încercând să facă componentele cât mai ușoare. Acesta este motivul pentru care grupul de lucru tehnic discută dacă va crește această greutate minimă.
Problema este că schimbarea necesită sprijinul unanim al echipelor și cei care au reușit să proiecteze o mașină sub această limită și/sau au doi șoferi foarte ușori nu vor fi de acord să piardă acel avantaj. Prin urmare, este puțin probabil ca toată lumea să fie de acord, iar șoferii ușori vor avea un avantaj față de cei mai grei precum Hülkenberg. S-ar putea să slăbească câteva kilograme, dar datorită staturii lor ridicate și capacității fizice necesare pentru a conduce un F1 nu vor putea să facă minuni.
Articole înrudite Mai multe de la autor
‘Renaulution’, planul strategic al Alpine de a lupta pentru podiumuri în 2021.
Sir Lewis Hamilton spânzură sabia?
Mick Schumacher îl va avea pe Jock Clear ca mentor
Lewis Hamilton: „Nu știu câte cuvinte frumoase pot spune despre Valtteri”
Ce a lăsat discuția despre Mattia Binotto la presă
Meritat triumf al lui Max Verstappen la Abu Dhabi
11 COMENTARII
Lasă-i să-l aducă înapoi pe Kamui, care este scund. Acum un an era în glorie la Suzuki și astăzi nici nu mai concurează.
Karthikeyan era ușor cred, dar inferior japonezilor.
Îmi dă seama că vom vedea banda de lucruri în sezonul următor. De îndată ce se schimbă, roțile „pătrate” vor fi specificate în loc de rotunde ...
Serios, după cum spune Ion, șoferii înalți au două probleme: 1) greutatea crescută și 2) centrul de greutate ridicat. Deci, nu mai rămâne decât un război de făcut cu șoferii mai puțin grei/înalți. Vreau să-mi amintesc că cele mai bune dintre ele au fost destul de ușoare și nu foarte înalte, nu? Cel care vine (și nu la televizor) hehe. Și pentru un handicap de grăsime, a fi încăpățânat (de mărime, desigur).