Cum îmi întrețin motocicleta Club del Biker KMCero
Ca un motociclist bun, veți fi alături de noi, deoarece întreținerea motocicletei face parte din utilizarea și plăcerea ei, de aceea Trebuie să știm într-un mod simplu în ce constau recenziile de bază ale motocicletei noastre și, mai ales, care sunt cele mai frecvente. Unele dintre ele sunt foarte recomandate să învățăm să le facem singuri sau cel puțin că suntem capabili să analizăm și să prevenim o eventuală defecțiune înainte de a merge la atelier.
De ce sunt reviziile la fiecare 10.000 de kilometri?
Aproximativ perioadele de întreținere ale unei motociclete se efectuează la fiecare 10.000 de kilometri și cele ale unui scuter la fiecare 4.000. De ce? Ei bine, răspunsul este simplu, deoarece este timpul recomandat între schimbul de ulei. O motocicletă convențională are în carter aproximativ patru litri de ulei care trebuie înlocuiți după 10.000 de kilometri, iar un scuter (sau motocicletă mică 125) are mai puțini litri de ulei care trebuie înlocuiți înainte.
Aproape toate motocicletele au ambreiajul scufundat în uleiul care servește la ungerea întregului motor, iar uzura ambreiajului generează reziduuri care contaminează lubrifiantul. Mașinile au ambreiaj uscat și, prin urmare, utilizează un ulei diferit de motociclete (mai avansat), care este contaminat mai lent și poate fi înlocuit pe perioade mai lungi. Rețineți că motocicletele cu sisteme de ambreiaj cu papuci noi și mai avansate sunt capabile să mărească perioadele de înlocuire a lubrifianților, de exemplu la fiecare 15.000 de kilometri.
De ce unele recenzii sunt mai scumpe decât altele?
Dacă te uiți la facturile din atelierul tău, ca regulă generală, vei vedea că revizuirile de 10.000, 30.000, 50.000 de kilometri sunt mai ieftine decât cei 20.000, 40.000 sau 60.000 de kilometri. Explicația este că primele înlocuiesc doar uleiul și filtrul acestuia și verifică alte puncte de uzură/reglare a motocicletei, iar în celelalte este controlată și distanța supapelor, uneori se schimbă unele garnituri și se trece instrument de diagnosticare cuprinzător. Acestea sunt cele mai scumpe revizuiri care pot include înlocuirea bujiilor și a filtrului de aer sau ajustarea sistemului de distribuție prin lanț sau curea.
Deci ... Ce sarcini putem face acasă?
Hai să mergem la mizerie ... Ai crezut că vei scăpa de a pune mâinile în grăsime. Ei bine, nu o vom permite! Motocicleta nu este orice mijloc de transport, este un vehicul care transmite multe sentimente și care trebuie să fie reciproc cu grija și afecțiunea noastră ... Ne pare rău, la Club del Motorista suntem îndrăgostiți de motocicletele noastre.
Verificați presiunea și starea anvelopelor
În orice vehicul este o sarcină esențială de întreținere, dar la motociclete mai ales pentru că comportamentul și siguranța lor variază foarte mult, indiferent dacă avem sau nu anvelopele cu presiunea corectă.
Presiunea anvelopelor trebuie verificată la rece, fără ca motocicleta să fi parcurs prea mulți kilometri. O anvelopă fierbinte va oferi o presiune mai mare decât o anvelopă rece, iar presiunile recomandate de producător sunt recomandate cu o anvelopă rece. În caz de îndoială, puteți crește oarecum presiunea recomandată și apoi acasă, când motocicleta a fost oprită pentru o vreme, verificați presiunea corectă cu un manometru. Aici vă oferim câteva sfaturi despre cum să priviți presiunea roților motocicletei.
Nu utilizați (mai degrabă, nu aveți încredere) contoarele benzinăriei, mai ales dacă vedeți că sunt în stare proastă. Le puteți folosi pentru a umfla anvelopele și a face ultima verificare cu manometrul. În cazul în care mergeți cu două persoane sau cu multe bagaje, creșteți puțin presiunile, aproximativ 0,2 psa.
Veți verifica starea anvelopelor cu ochiul liber, verificând dacă indicatorii de uzură nu și-au făcut treaba. O anvelopă spate prea aplatizată trebuie înlocuită. De asemenea, verificați dacă nu au apărut bulgări pe anvelope care să indice, printre altele, o rupere a straturilor interioare. Dacă motocicleta este oprită de câțiva ani, este posibil ca anvelopele să fie cristalizate și să nu mai fie folosite.
Curățarea motocicletei
Spălarea motocicletei este o artă și o plăcere pentru mulți. Dacă ai norocul să o poți face acasă, cel mai bun este furtunul, găleată cu apă și săpun neutru sau câteva picături de mașină de spălat vase concentrată cu burete. Dacă trebuie să mergi la benzinărie, Ar trebui să aveți grijă cu mașinile de spălat sub presiune pentru a evita deteriorarea corpului motocicletei și, mai presus de toate, să nu încercați să îndepărtați grăsimea din lanț sau roți cu presiunea pistolului.. Veți pierde grăsimea internă a lanțului sau a rulmenților motocicletei și vor avea o moarte prematură.
Cele mai murdare părți ale motocicletei, lanțului sau jantelor sunt curățate cu un produs (ne place WD40) sau un degresant. Trebuie să fie un produs specific care să nu deterioreze materialele. Puteți utiliza acest degresant și pentru suport (central sau lateral), în interiorul capacului lanțului, în zona amortizorului din spate care primește de obicei multă murdărie, în brațul oscilant sau în interiorul amortizorului de zgomot.
Discurile de frână (aveți grijă să nu le contaminăm cu degresant), le vom curăța cu un produs specific, cum ar fi „contact cleaner”, cu hârtie de magazin (este oarecum mai rezistentă decât hârtia tipică de bucătărie).