Cui nu-i plac motoarele boxer

Curbare

Bicicleta mea este Honda tetra și am încercat aproape toate configurațiile motorului.

Am încercat Air R 1200 R, cea mai recentă versiune. Și am fost destul de dezamăgit. Mi s-a părut grosolan, ideea de a accelera de la gol la a muta motocicleta spre dreapta, mi s-a părut nerafinată, deși eram deja avertizat de acea particularitate.

Când a venit vorba de coborâre, am blocat roata din spate de două ori și nu a fost o coborâre bruscă.

Poate că trebuie să vă schimbați mentalitatea, deoarece aceste motoare sunt destul de populare în general. Și, deși există unele cazuri, puțini sunt cei care neagă boxerul.

Versiunea actuală LC pare să fi fost rafinată, dar nu cred că primește dulceața unui patru cilindri.

Testul meu a durat doar 20 de minute, în Formigal Raiders, dar mi-au plăcut alte biciclete din primul minut, iar acesta nu.

Sper să încerc un boxer actual, să văd ce sentimente îmi dă.

Cunoașteți oameni care nu se adaptează la acest motor, vi s-a întâmplat în trupul vostru?

Singuratic

Curbare

Cel de dinainte? Cel de acum? Sau cel din mijloc?,

Îmi place cel de acum și cel de la mijloc, cel de mai înainte mă îndrăgostește, cel mai grosier: cool2: trebuie să te adaptezi la el.

Nu alege, alege-te: cool2:

inchizitor

Curbare

KikeR1200R

Începem

Singuratic

Curbare

gâfâit

Curbare

Vedeți, pe de altă parte, mi-e dor de senzațiile pe care mi le-a dat boxerul de 2V al R100R-ului meu sau 4V al R1100S-ului meu. lângă el, cele actuale mi se par că nu au suflet. deși poate doar că îmbătrânesc.

Întotdeauna recomand ca înainte de a avea un boxer, să îl încercați. Se poate întâmpla să-l iubești pentru totdeauna sau.

. deci nu vă faceți griji, impresiile dvs. sunt la fel de valabile ca ale oricui.

Desertspotter

Curbare

Începem

Bună, nu-mi plac. Am cumpărat un r1100r fără să-l încerc, îl aveam de 3 ani și nu mi-a plăcut. Am încercat de câteva ori un 1150 și nici unul, în cele din urmă un gs 1200 air și nici nu m-a convins.
Am avut unele cu un motor Vtwin și mi-a plăcut, k75 bine, mai multe monocilindri ni fu sau fa și tetra pentru mine cel mai bun.

Salutări și Vssss.

Britten

Curbare

Un test de 20 de minute pentru un motor cu o personalitate atât de puternică pentru mine nu este suficient. Primul lucru care este necesar este să ne concentrăm și să ne bucurăm, lăsând din mintea noastră prejudecățile pe care le-am gravat deja înainte de a apăsa chiar butonul de pornire.

Personal nu văd finețea ca pe o virtute, compar mereu acea „finețe” cu sunetul „laight” al evacuărilor standard. Cei mai mulți dintre noi, care sunt pasionați de lumea motorului, le place sunetul puternic al eșapamentelor de tip Akrapovic și dacă acesta se întoarce atunci când reduce și mai mult. explică oamenilor care nu sunt pasionați de această lume a automobilismului că nu-ți place „tăcerea” unui motor și că vuietul unui eșapament bun care urcă în ture este ceea ce te pune să plătești aproape 1000 de euro în plus pentru asta. 1000 de euro pentru a pune mai mult „zgomot”. Hahaha. este inutil, predică în deșert. la fel ca și explicarea de ce îți place motorul Boxer sau motoarele cu doi cilindri cu cilindree mare în general. Este clar că aceste tipuri de motoare nu sunt făcute pentru toată lumea și nici unele evacuări din industria auxiliară.

Curbare

bwmandi

Începem

posyo

Curbare

Kasper gutman

blocat

Curbare

patxiedel

Accelerarea

martiano

Începem

misto

Curbare

BMW știe că motoarele sale boxer ridică pasiuni (și declarații de venituri), de aceea continuă să le evolueze.
Dacă nu ar fi cazul, acest motor ar fi dispărut demult ca fiind depășit în favoarea motoarelor mai eficiente cu 3 și 4 cilindri.

Dar, așa cum spune Solitaria, boxerul m-a ales pe mine.
Prefer să conduc o motocicletă cu un singur motor. Nu-mi place să conduc volante.

Pornire

Conduc 15.000 km cu un RT1200 2011 (boxer în ultimul aer) și sunt încântat de acest motor. Să spun că anterior am avut un Deauville la care am făcut 50.000 km (de asemenea, cu doi cilindri, dar cu cilindrii în V la 52 °).

Nu sunt doar cu 45 CP mai mult, ceea ce îmi permite să depășesc mult mai bine, dar vibrațiile de pe RT nu deranjează deloc șoferul și pasagerul; pe cealaltă bicicletă, în călătorii lungi, se deranjau. Nu mi se pare deloc accelerarea bruscă, îmi place modul în care oferă puterea.

Sunetul, de asemenea, îmi place și în ceea ce privește reducerile, nu am avut nicio sperietură prin blocarea în acest sens și, uneori, reduc puternic.

Consumul este foarte limitat (aproximativ 5 l/100 se oprește și aproximativ 6 l/100, ceva mai vesel).

Un punct negativ pe care îl găsesc este consumul de ulei (în cazul meu aproximativ 80 ml la fiecare 1000 km), dar hei, este ceva ce știam deja și că pentru mine nu este important decât să verific și să înlocuiesc.

Un alt aspect care cred că poate fi problematic este supraîncălzirea în cazul blocajelor de trafic și așa mai departe, deoarece nu există răcire cu lichid .

Cu versiunile LC, cred că aceste două aspecte sunt rezolvate.

Pe scurt, îmi iubesc bicicleta în general și boxerul în special.

Robster

Filmare

Sunt unul dintre cei care nu s-au putut obișnui cu ea, după 50.000 km cu o aventură nu am mai putut să o iau. Când am vrut să fac alergări lungi la final, a trebuit să mă opresc la fiecare 100 km sau mai puțin, cu mâinile complet adormite și dureroase. Am încercat o mie de lucruri, dar nimic nu mi-a dat soluția. M-aș întoarce la boxeri? Nu cred, deși nu o exclud. Dar doar pentru că sunt îndrăgostit de aventură. Și nu am văzut nimic care să ofere același lucru.