Creșterea numărului octanic de benzină Soluția pentru îmbunătățirea eficienței și reducerea emisiilor
A trebuit să trăim într-un timp în care poluarea și eficiența energetică sunt una dintre principalele bătăi de cap pentru autorități in jurul lumii. În sectorul auto, problemele și restricțiile privind emisiile din principalele orașe europene sunt deja o realitate, mai ales în ceea ce privește vehiculele mai vechi și modelele diesel.
În acest domeniu, astăzi vă aduc o știre legată de numărul octanic de benzină care aparent ar avea avantaje mari. Mai exact, vorbim despre creșterea numărului de octanici în benzină pentru a îmbunătăți economia de combustibil și a reduce emisiile privind motoarele cu injecție directă, o propunere care a primit toată atenția EPA în ultima vreme.
Ei bine, aceasta este vestea bună, vestea proastă este există încă destul timp pentru ca aceasta să fie o realitate. În prezent, totul indică faptul că nu vom vedea un octan mai mare în benzină decât cel mai devreme 2025, când următorul set de reglementări privind consumul de combustibil și emisiile intră în vigoare. Deliberările despre care ar fi octanul ideal pentru a echilibra cheltuielile și profitul vor dura totuși, dar cu APE interesat de această chestiune, presiunea asupra acestui lucru va fi mai mare.
„Pentru ca noi să pătrundem și să stabilim noi standarde de combustibil, trebuie mai întâi să arătăm că există un beneficiu în calitatea aerului sau că, în afara reglementărilor, acest lucru nu este incompatibil cu tratarea ulterioară a unor părți ale vehiculului, pe lângă realizarea acestui beneficiile depășesc costurile » spune Chris Grundler, director OTAQ pentru EPA.
De exemplu, Dan Nicholson, Vicepreședintele Powertrains pentru General Motors, de asemenea, a declarat recent că eficiența consumului de combustibil ar putea fi îmbunătățită cu 5% în majoritatea motoarelor dacă Statele Unite ar avea același rating octanic în benzină ca Europa. Nicholson a ridicat deja această problemă la diferite evenimente din industrie, la fel ca și alții de la Ford, Chrysler, Fiat și alți producători de automobile.
Luând Germania ca exemplu european, benzina normală este de 95 octanici, în timp ce prima este de 100 octanici - conform Scara RON (Numărul octanului de cercetare). În schimb, în America, scala utilizată este oarecum diferită și se numește LUN (Motor Octane Number), existent o diferență între 4 și 6 octan în jos comparativ cu cifrele la scară europeană.