CHRYSLER NEON FORD FOCUS Confort vs. Comportament MV135
Ambele răspund la aceleași criterii în ceea ce privește formatul, clasicul în trei volume, cu boot separat, dar filosofia lor este foarte diferită. Chrysler își dorește ca noul său Neon să concureze odată pentru totdeauna pe unul dintre cele mai dure segmente de pe piață, Focus fiind unul dintre cele mai căutate modele. Și face acest lucru subliniind confortul și habitabilitatea, în timp ce Focus oferă, mai presus de toate, comportament și siguranță la un preț excelent.
CHRYSLER NEON/FORD FOCUS
Confort versus comportament
________________________________________
MANUEL DOMENECH
A doua generație a mașinii americane este pregătită să facă față rivalilor săi europeni, reprezentați în Ford Focus, grație unui nou stil care arată, într-un mod mai bun decât în modelul anterior, vocația sa globală. Cu alte cuvinte, acum oricărui european îi place, ceea ce nu era cazul înainte.
Rețeta de confort nu este nouă, dar dacă cea a locuinței, în care el devine acum o remarcabilă, îmbunătățind chiar și nota Ford. Faptul că are o performanță mai bună și că subliniază siguranța nu înseamnă că rivalul său nord-american este slab deservit în ambele secțiuni, ci că Focusul atinge un nivel atât de ridicat încât este foarte greu de depășit.
În ceea ce privește prețul, acestea se mișcă în cifre foarte apropiate, întotdeauna cu un avantaj pentru Ford, care include un număr mai mare de opțiuni. În orice caz, în ambele modele este foarte strâns pentru ceea ce oferă.
Ceea ce se remarcă cel mai mult la prima vedere în Neon este noul său design, mai compact, rotunjit și comparabil cu alte produse ale mărcii, cum ar fi Stratus, de exemplu. Cu toate acestea, este cu șase centimetri mai mare, iar ampatamentul și șinele față și spate sunt mai lungi. De asemenea, a crescut oarecum în înălțime. În realitate se menține doar lățimea. Acest lucru înseamnă o habitabilitate mai mare, în special pe scaunele din spate și o portbagaj cu capacitate mai mare.
Confortul la plimbare a îmbunătățit multe numere întregi datorită noii scheme de suspensii adoptate, care, deși confortul pasagerilor predomină asupra stabilității, oferă un compromis foarte bun. Direcția își îndeplinește misiunea cu o notă bună, iar în ceea ce privește frânele, fără opțiunea ABS - care are atașat un sistem de control al tracțiunii - nu sunt foarte rezistente la utilizare intensă.
În momentul de față, un nou motor a fost folosit pentru noul Neon, cel de doi litri cu 16 valve, a cărui putere este de 133 de cai putere. Este un motor neted și destul de progresiv care, deși își arată puterea bună în accelerații, nu obține un rezultat bun în recuperări datorită faptului că dezvoltarea transmisiei sale manuale cu cinci trepte este prea lungă. În rest, este un propulsor care oferă performanțe energetice satisfăcătoare, astfel încât valorile sale de consum se deplasează în cifre destul de conținute.
În ceea ce privește echipamentul, trebuie spus că este destul de complet, deoarece include airbagul dublu din față, aerul condiționat și volanul reglabil pe înălțime și scaunul șoferului, dar lipsesc mai multe opțiuni la dispoziția dumneavoastră. În acest sens, sunt oferite doar ABS și vopsea metalică. Nu puteți avea airbagurile laterale, controlul stabilității ESP și jantele din aliaj, elemente importante pe care Focus le poate transporta. În ciuda acestui fapt, prețul său de vânzare este interesant.
După cum am anunțat deja, comportamentul și siguranța sunt adevăratele puncte forte ale Ford Focus. În ceea ce privește primul, trebuie spus că, fără pierderea confortului de deplasare pentru ocupanții săi, acesta realizează un echilibru foarte greu de egalat. Este o mașină căreia nu îi pasă de terenul pe care se mișcă, deoarece circulă cu aceeași ușurință și precizie pe drumuri proaste și pe drumuri mari.