Cele mai renumite nave fantomă din istorie Carta Papillon
Poveștile despre bărci fantomele, legendele și misterele lor au trecut din generație în generație, au depășit imaginația oricărui om. Povești cunoscute care au fost întotdeauna prezente și care fac parte din tradiția navigatorilor.
Pe unele dintre ele le lăsăm mai jos. Barci care au dispărut fără să știe exact care au fost cauzele. Există multe speculații cu privire la fapte, dar trebuie remarcat în principal faptul că ar fi putut fi victime ale unor fenomene ciudate.
MARY CELESTE
Închiriere bărci Ibiza și Formentera
OLANDEZUL ZBURĂTOR
Este unul dintre cele mai cunoscute cazuri de nave fantome. Cunoscut și sub numele de olandezul zburător.
Ultima observație înregistrată a fost în 1942 în largul coastei Cape Town. Patru martori au văzut pânzele ridicate și apoi dispar în aer.
Închirieri bărci cu vele Ibiza și Formentera
OCTAVIUS
La 10 septembrie 1761, a barcă spre China. Acea barcă era Octavius. După ce a ajuns la destinație în Asia, luni mai târziu, barcă a fost încărcat din nou pentru călătoria de întoarcere în Marea Britanie. Dar această navă nu va ajunge niciodată la destinație, deoarece a dispărut în cursul călătoriei de întoarcere, pe tot parcursul anului 1762, fără să mai aibă vreo noutate despre ea. La 12 august 1775, a fost găsit de un balenier groenlandez în nordul Oceanului Atlantic. Căpitanul și alți opt marinari s-au îmbarcat pe Octavius despre care nu auziseră niciodată și i-au găsit pe toți oamenii înghețați sub nenumărate straturi de îmbrăcăminte.
Căpitanul a luat decizia de a se retrage cât mai curând posibil, dar nu înainte de a lua blogul.
Odată ajuns în cabina Herald, căpitanul putea observa că toate paginile cărții lipseau din jurnal, cu excepția primei și ultimei.
În prima, căpitanul lui Octavius scrisese că plecaseră din Anglia spre China la 10 septembrie 1761. Pe ultima pagină avea o singură intrare datată la 11 noiembrie 1762, scrie:
„Până acum am fost prinși în gheață de 17 zile. Poziția noastră aproximativă este Longitudine 160 O, Latitudine 75 N. Focul s-a stins în cele din urmă ieri și Maesterul a încercat să-l aprindă din nou, dar fără prea mult succes. A dat piatra unuia dintre marinari. Fiul maestrului a murit în această dimineață și soția sa spune că nu mai simte frigul. Ceilalți dintre noi nu simțim același lucru în agonie.
Căpitanul lui Octavius risca să se întoarcă prin trădătorul și până acum necucerit Pasajul Nord-Vestic, dovedindu-se a fi prins în marea de gheață din nordul Alaska, astfel încât Octavius ar fi finalizat Pasajul Nord-Vestului postum.
barcă Nu a mai fost văzut niciodată după întâlnirea sa cu balenierul Herald
Închiriere catamaran Ibiza și Formentera
CALEUCHUL
Caleuche este Marine, barcă de artă, barcă de Fuego, el Barcoiche, sunt toate numele date lui El Caleuche, atât de minunat barcă care transportă muzică și lumină prin numeroasele canale din Chiloé, anumite condiții, cum ar fi zilele cețoase, fac posibil să o vezi sau să o simți, zgomotele lanțurilor, petreceri, muzică și o figură magistrală a unei nave școlare, o fac inconfundabilă. Pentru unii este o viziune lipsită de trup și poate traversa o altă barcă, alții arată că au fost chiar la petreceri în interior
Pe scurt, există mai multe versiuni care se completează reciproc și uneori diferă mai mult sau mai puțin în detalii. Cu toate acestea, ceea ce subliniază cu toții este că ar fi o navă care poate apărea sau dispărea în mijlocul nopții și că ar fi periculos să întâlnești acest mitic barcă. Cea mai acceptată teorie indică faptul că este o barcă care adună morții și trăiesc veșnic în el, înconjurați de petreceri și sărbători.
Închiriere bărci Ibiza
SS VALENCIA
Valencia nu era o barcă mult iubit printre pasagerii coastei Pacificului. Considerat foarte mic l-a făcut să fie clasificat ca barcă clasa a doua.
Cu toate acestea, în ianuarie 1906 a fost deviat temporar pe ruta San Francisco-Seattle pentru a prelua orașul SS Puebla, care a fost reparat. Vremea din San Francisco a fost clară, iar Valencia a început pe 20 ianuarie la 11:20 AM. Când am trecut de Cape Mendocino în primele ore ale dimineții de 21 ianuarie, vremea a luat o întorsătură în rău. Vizibilitatea era redusă și un vânt puternic a început să sufle dinspre sud-est, nava a fost pierdută la intrarea în strâmtoarea Juan de Fuca. Cu puțin înainte de miezul nopții din 22 ianuarie, Valencia a lovit un recif lângă Pachena Point, pe coasta de sud-vest a insulei Vancouver, cu nouă ofițeri, 56 de membri ai echipajului și cel puțin 108 pasageri la bord. Membrii echipajului au raportat o vătămare gravă a corpului în care se revărsa rapid apa. Scena de la epavă a fost oribilă, după cum a povestit unul dintre puținii supraviețuitori, grefierul șef de marfă Frank Lehn a povestit: