Ce este BRAIN specializat și cum a evoluat de-a lungul anilor
Mountain Bike 26 iunie 2020 04:06 Manuel
Cu siguranță știți deja sistemul inteligent de suspensie lansat de Specialized în Epic 2002 și numit BRAIN. De atunci a fost una dintre cheile succesului versiunilor succesive ale acestui model. Dar, știți ce este și cum funcționează? Vă vom spune despre aceasta mai jos și vom revizui dezvoltarea BRAIN până când vom ajunge la versiunea actuală.
BRAIN specializat: ideea și creatorul ei, Mike McAndrews
Ca multe alte mari invenții, sistemul BRAIN s-a născut pentru a încerca să rezolve o problemă aparent simplă și că orice biciclist s-ar fi putut simți atunci când circula cu o bicicletă cu suspensie completă, și este pierderea performanței la pedalare cauzată de comprimarea amortizorului și furcii. Ceva important în orice disciplină de ciclism montan, care devine fundamental atunci când vorbim despre XCO-ul competiției.
Exact asta este Mike McAndrews perceput într-o concentrare de pregătire a echipei Specializate de către riderii XC. Au fost încântați de absorbția obstacolelor și neregulilor pe teren oferite atât de amortizor, cât și de furca prototipurilor pe care le testau, dar, în același timp, s-au plâns de mișcări nedorite atunci când au sprintat și pedalat puternic pe un teren mai puțin accidentat;mișcări cauzate de suspendări și asta evident i-a făcut să piardă wați.
RECOMANDAT
Asigurare pentru biciclete și ciclisti Ce trebuie să știți? Sunt utile?
Specialized Epic 2021: Inteligență și control al creierului
De la primul model la noul Specialized Epic 2021 în 90 de secunde
Specilzed Epic EVO 2021 în acțiune
Așa s-a schimbat Scott-ul lui Nino Schurter în 10 ani: acum cântărește cu 2 kg mai mult
Așa a câștigat campionul mondial de juniori Van der Poel
Noul bisturiu Cannondale poartă culoarea exclusivă de cupru SRAM
Amortizoarele și furcile cu setări diferite au încercat întotdeauna reduce la minimum această pierdere de energie cu poziții specifice pentru pedalare și chiar blocări totale sau aproape totale, dar, deși selectarea acestora se poate face printr-o telecomandă de la ghidon, implică un moment de decizie în care se pierde atenția asupra conducerii, de cele mai multe ori doar în cele mai complicate momente. Acest lucru cauzează inevitabil erori chiar și la alergătorii profesioniști, care uneori, în fața presiunii competiției în sine, uită să acționeze acel control pentru a parcurge următoarea secțiune în cele mai bune condiții. Oricine nu a coborât niciodată o trialera și la sfârșit a descoperit că merge cu suspendarea blocată, aruncă prima piatră. Și același lucru este valabil și pentru cei care nu au urcat pe asfalt „în aer liber”.
După tabăra de pregătire din Europa, în călătoria sa de întoarcere în California, aceste gânduri au trecut prin șeful inginerului specializat în suspensii. In avion, Mick a început să deseneze primele schițe ale unui sistem care să acționeze clapeta doar atunci când este necesar și automat., Fără intervenția călărețului, el s-ar putea concentra în totalitate pe conducere. Un vis? Aveți avantajele unei rigide și ale unei duble pe aceeași bicicletă, fără dezavantajele ambelor concepte? S-a putut face și s-a făcut.
Sistemul BRAIN și supapa de inerție.
Baza acestei tehnologii se găsește într-un mecanism care există deja și este utilizat în liniile hidraulice pentru construcții și industria auto: supapa de inerție. În el, un piston cu o anumită greutate rămâne stabil în poziția sa pe un arc moale inferior, păstrând circuitul hidraulic care trece prin zona superioară închis. Când primește forță sau presiune de jos (în acest caz impactul unei pietre, rădăcină etc.) în timp ce cilindrul exterior crește, în interiorul pistonului tinde să-și mențină poziția și comprimă arcul inferior, deschizând circuitul când este liber găuri (și trecerea uleiului). Dacă această forță este generată de sus, poziția pistonului nu se va schimba și circuitul va rămâne închis.
Aplicarea acestei tehnologii la suspensiile de deschidere și închidere a circuitului hidraulic compresia unui șoc sau furcă în mod automat, Aceste suspensii vor acționa singure în orice moment în funcție de caracteristicile terenului, fără a fi afectat de forțele generate de ciclist cu lovitura sa de pedală și mișcările corpului. Prin urmare, am putea clasifica funcționarea sa ca fiind inteligentă. De aici și numele BRAIN: creier.
Cartușul BRAIN este plasat în furcă, la baza unuia dintre cilindrii săi, în timp ce în cazul amortizorului, cartușul este extern și este plasat, în cea mai verticală poziție posibilă, în triunghiul spate/înclinabil al bicicletă, conectată la amortizor direct în primele versiuni și printr-un furtun în versiunile ulterioare. În interiorul cartușului, așa cum am văzut anterior, supapa de inerție va deschide trecerea uleiului de la comprimarea amortizorului sau furcii la primirea impacturilor sau vibrațiilor de jos și vor fi ținute închise atunci când nu sunt primite sau vin de sus.
Cum funcționează sistemul BRAIN
Când călăriți pe teren neted sau neuniform, supapa de inerție este închisă și șocul se comportă ferm, aproape ca o bicicletă hardtail. Dar de îndată ce o lovitură mai mică deschide această supapă, uleiul curge liber și suspensia funcționează absorbind ceea ce se află sub roată.
Această poziție verticală a cartușului este ceea ce face ca sistemul BRAIN să deschidă amortizorul și furculița numai atunci când mișcarea vine de la roți și nu de la ciclist, indiferent de înclinația pantei cu care ne confruntăm. Suspensiile vor fi sensibile la neregulile terenului, dar nu la forțele cauzate de pedalare sau de mișcările ghidonului atunci când pedalează în picioare. Rezultatul este surprinzător, mai ales atunci când facem un sprint sau o serie în care ne ridicăm pentru a pedala puternic, deplasând bicicleta dintr-o parte în alta, deoarece bicicleta va rămâne fermă și nici furca și nici amortizorul nu se vor scufunda, dar dacă la în același timp, terenul este pietros sau ne lovim de rădăcini sau trasee, bicicleta va absorbi ușor aceste obstacole.